抓到了就是十年以上，要是造成工厂事故的，那就是妥妥的无期了。
其次是自行车工厂在霸城县开工，自行车的设计方案是由机械研究院设计的，主要就是简单耐用，结实，运载量大等特点。
最后选来选去，便宜的材料还是钢材，坚固耐用，一辆自行车整体下来28斤左右。其中钢材就有25斤。这款车比“二八大杠”轻了不少，但是质量上是不存在太大差别的。
以机械研究所的成品来看，坐4个成年人是可以行驶的，就是车胎有些受不了，骑起来也没有问题。款式自然是有大有小，也有男女之别，外观还是很好看的，每辆车车身都直接打上了编号，避免遗失。
直接在霸城县城招了5000个工人，这些人培训还是需要一段时间的，并从通和县抽调了300名机械工人过去指导大家搞生产。招的这批人最后还要进行考核，不合格的直接淘汰，重新招人。
现在进工厂还是很容易的，工厂缺人，学徒期只有三个月，生产过程说难也不难，毕竟一批人只负责一个环节就行，照着做，半个月就熟能生巧。抽调的机械厂工人，也都是识字的，比较优秀的，只要大家认真学，一个月就可以学会。
除了轮胎，这边其他的部件都可以生产，最多三个月磨合期，由机械研究所直接进行管理，理论上最高可以日产500辆自行车，但是目前还做不到，工人达不到要求，熟练后最高有300的产量就不错了。
轮胎就由合成橡胶厂进行完成，合成橡胶厂有化工研究所进行指导生产，目前建设在文城县，就在霸城县的下面，距离也不是很远，运送货物也方便。目前就专门生产各种轮胎，三轮车的，自行车的，后续还会生产板车轮胎等。
固城县的陶瓷厂，任城县的合成氨工厂、大城县的合金厂，通和县的配件厂……都陆陆续续的开工了，都是从通和县抽调的工人过去指导生产，另外还有通和县合作社的30多个工厂也已经开始投入使用了。
通和县是不缺工人的，大家对学习的热情很高，也很明白做工人的好处，基本上每家也都有一个工人。很多人想进地委或县里的工厂还是要报名参加考试的，通和县配件厂建立后，从不少工厂调了些熟练工人去配件厂工作。
现在其他工厂空出来的名额遭到了大家的疯抢，一家一个工人的目标实现后，王致远就没有再管各工厂的事情了。不管是在地委和县里的工厂，还是合作社的工厂，除非个人实在不想做工，不然一家还是有一个工人名额的，基本可以保障不菲的收入。
后续就是继续推广通和县的模式，在整个通和地区实现这个目标。当然各县也没有闲着，各县也在今年建立了面粉粮食加工厂、副食厂、造纸厂、印刷厂……等大工厂，以前不少是私人经营，现在各县里也开设，进行了竞争。
通和县有人口45万多人，9万户出头，现在工人有13万人左右，其中建筑工人就有3.5万多人（不含合作社施工队），全县人民生活水平在全国都是首屈一指的。而且农村的家庭收入比县城人的家庭收入高很多，这是目前各地难以想象的。
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