她自己对客户说做不了，后来是我帮客户解决了难题，也为公司开发了一个新客户，现在一直很稳定地在出货。怎么会反过来倒打一耙，变成我抢了她的客户？把情况了解清楚了，罗亚琼又劝解道，好吧，我知道了。这事确实不怪你。不过话又说回来，金瑾也是刚做销售不久，手里客户不多，心里着急也是可以理解的。再说你也是老同志了，而且现在又负责船东销售这一块，以同行货的揽取为主。既然这样，你也不妨高风亮节一点，就把金利不锈钢这个客户交给金瑾维护，你觉得怎么样？当然，我也是在跟你商量。
既然领导都已经这么说了，华克志还有什么好说的呢？反正对于他来说，从业将近二十年，早已云淡风轻。多一个或者少一个客户，还真不是什么大不了的事。就这样“高风亮节”一回吧。一场莫须有的风波，就此尘埃落定。
下午刚上班，华克志就突然接到冯莉的询价邮件，六个到高雄的大箱，货已好。要求走最快的船，赶紧报价。
尤德化纤到台湾的货，华克志还从来没有接到过订舱。虽然每次都有询价，但报价以后，基本上都是石沉大海杳无音信。每次询问原因，回答总是千篇一律，你们的海运费报价比别人高出了一大截。问到底贵了多少，却又总是含糊其辞。所以，华克志的感觉，与尤德化纤的台湾线货物有缘无分。今天真是太阳从西边出来了？
报价邮件发出以后，冯莉马上打来电话，问每个集装箱的海运费报价能否再低二十美金，因别人有更低的报价。同时要求确认最快的船期，因收货人要货要得很急，一天都不能耽误。而且所有的集装箱都必须在明天中午之前装箱出厂。问原因，说是销售人员有在月底冲量的指标。只要装运出厂，就算完成任务。
最低的运价，最早的船期，最快的装箱时间。哪一条都很棘手。
自然而然，华克志就有了疑问。既然别人有更低的运价，干嘛不走别人的船？其实无须多问，答案只有一个，运价再低，没有舱位，等于零。但是，客户的要求，永远都是对的。好在二十美金的差距不大，还可以想办法申请减免。但是，从总部运价管理部，到集运的泛亚贸易区分级管理的审批程序，却是一个都不能少的。好在尽管手续繁琐，但华克志对于这一套流程也是轻车熟路，总算在最短的时间内搞定。
要求最早的船期。华克志查了船期表，最早的船期是下周四开船。但是这条航线很爆，三天前就已经停止订舱。要想搞到六个大箱的舱位，又谈何容易？电话传真邮件，到处求爷爷告奶奶的，忙碌了好一阵。终于打听到，和城远洋有票大单临时退关，刚巧空出六个大箱的舱位，也是临时补缺，凭空捡了个大便宜。
最新网址：xiashukan.com