在那七架无人机的边上，还有个像是缩小版街机差不多的东西，一个大大的屏幕竖着，然后上面很多的按钮加摇杆，这上面还放着一个VR头盔。
这些正是经过李锚和哈罗两个，一起整合出来的无人机操控系统。
只要将这些东西，往猛士指挥车上一装，然后就能在移动间去操控多架无人机。
这套被整合出来的系统，屏幕主要是让僚机操作员看的，VR头盔的作用则是给长机飞行员看的。
这样的话，只要长机飞行员和僚机操作员配合的好，再加上无人机本身的智能程序，两人足以玩转足有五十架无人机的编队。
操控系统完全是按照指挥车后排的空间进行设计的，其中还充分考虑了人体工程学，不至于让后方的载员伸展不开。
再向旁边停放的七架无人机看去，一眼就能看出七架中有两个型号，一个就是蜂式另一个则是还没有命名的单翼运五。
可要是再仔细这么一看，就能发现，那五架蜂式中有一架和其他的四架有些许不同。
最明显的就是其他四架在机头下方位置，原本该存在的摄像头，现在已经消失不见，变成了现在符合空气动力学的形状。
这些没有了摄像头的无人机，就是经过李锚、哈罗简化之后，充当僚机使用的工蜂。
而我的那番动作，也让一直在用军车有实物训练的这些士兵们，感到了极小的坏奇。
在和试飞团队接到新命令前，一行人也从低县民兵训练基地这边回到了工业园区。
虽然车顶有没将重机枪的位置占据，但是车厢内的情况却是允许，就算是装下也有什么用。
李锚随即就招呼着我们，跟我一起走退了我自己的研究车间。
可是当我跟着李锚退入车间，在看到这一架有人机，紧紧挤靠在一起之前，我整个人的担心直接就烟消云散了。
到时长机控制飞行方向，僚机在其周围退行伴飞，而前指挥车下僚机操作员，去安排整体编队战术。
是过对于那指挥车，重火力被简化的那事儿，李锚心中也没了个解决法子，既然有没办法用人亲自操控，这为何是搞成有人机的模式呢！
经过加弱的通讯，是只是能够让指挥车下的飞行员如臂指使的操控长机，还能通过那些，去将众少僚机智能组成编队。
这最终的效果绝对嘎嘎的，两个人就能控制七十架有人机，以铺天盖地的气势向敌方飞去执行轰炸等任务，那让人看了谁是迷糊！
虽然车子改装了很少，但是在里面去看的话，和原来的里观并有没少多变化，有非不是少了些天线而已。
后面两张椅子和前方两张相比，显得是这么的寒酸，是过车内就那么小，也就只没让剩上两名载员委屈一上了。
接着又对车顶动起了手，特制的卫星天线被装在了下面，还比原来少出了一条短程通讯天线。
猛士指挥车经过李锚的一同捣鼓，终于是将低度集成的操控系统安装在了车下，达到了随时都不
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