秦川将油门开到最大，前轮离地翘着头出弯，后轮抓地力不够，秦川只好兵行险招。
比赛还剩最后一圈半，被超之后身后的一号没有立即尝试进攻，而是在后面稳稳的跟着，这也是一种战术，从身后不断的给秦川施压。
抗压性是每一位车手都必须要具备的素质。
深吸了口气，秦川稳定住心神，全力掌控好赛车。
不知道为什么，秦川总感觉这个一号貌似有些没使用全力的样子。
没错，秦川就是有这种感觉，现在这个一号给他的感觉仅仅只是比李星洲强一点，这种实力和孙远之前和他说的完全对不上。
“希望这小子的抗压性也能给我些惊喜吧。”
p房里，休闲装中年人看着电脑屏幕摸了摸下巴。
一个车手的抗压性几乎决定了这位车手比赛后期出现失误的概率，跟车不超在赛道上也是一种战术，给予前车压力，从心理上迫使前车不断突破极限。
某顶级比赛一位世界冠军就做过这种跟车行为，跟了整整三圈前车最后扛不住压力自己失误摔了出去。
这种战术在各大赛场都很常见，算不上不道德，体育竞技这种事情再正常不过。
一个弯道接着一个弯道，如果现在有仪器能测出秦川的心率，那秦川的心率肯定飙升到了一百五以上，说压力不大那是不可能的。
比赛来到倒数第二圈直线，秦川依旧早刹进入最后一个弯道，想用直线甩掉对方。
然而这次他失算了，身后的一号也同样早刹，都想拼这个出弯速度，两台车一前一后出弯，直线速度上还是没有甩开太大的差距。
终点大直线，秦川的车子前轮离地，翘头出弯，秦川上半身紧紧的趴在油箱上来降低风阻，争取让赛车的速度更快。
大直道很快通过，自此比赛来到最后一圈，直线末端，秦川左脚降档，右手捏住前刹。
一号弯入弯，秦川早刹防守，预判成功，两人走了一个交叉线。
紧接着进入二号弯，赛车向内侧挪动，秦川再次挡住身后的一号。
两次防守秦川做的滴水不漏，没有出现任何失误，这种抗压性几乎可以说是非常离谱，貌似从始至终除了那次赛车轮胎不够没刹住之外，秦川没出过任何失误
三号弯高速弯，秦川攥紧油门，雅马哈r3的弯道性能被他发挥到了极致，暴力加速下弯道里后轮的避震狠狠的跳动了一下，差点把秦川从座椅上弹出去。
幸亏秦川昨天晚上进阶到了中级驾驶技巧，否则还真的控制不住这台不稳定的赛车。
四号弯，秦川这次继续尝试走中线，将赛车抛到偏向中间的位置。
现在的他轮胎磨损过于严重，能不能守住对方秦川也不知道，只能尽力而为。
减档，刹车，倾斜车身，入弯，所有动作一气呵成。
一边做动作秦川一边竖起耳朵听着身后的动静。
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