佩科没有进攻这一点很正常，毕竟是巡航期嘛，如果现在佩科贸然进攻，那么后期他就没有轮胎发力了，只能干看着。
中胎在这种艳阳高照的天气跑赫雷兹，每一个车手都恨不得把轮胎省到骨子里。
赛车的轰鸣声不断传来，佩科没有打破车群的巡航期，赛车依然以稳当当的速度稳步前进，贴在马丁的身后刷圈。
两台gp24贴在了一起，在这过程中也有车手摔车，每几圈过去便有一位车手会摔出赛道，这些都是试图在推动圈速的时候达到了车身的极限，或者出现失误的车手。
基本上都是low赛，嗨赛的没有。
工作人员第一时间入场，开始处理赛道上的赛车遗骸。
不得不说，在嗨赛这方面厂车的电控介入的很到位，电控很容易控制车手开油的大小，从而避免嗨赛，反观low赛就很难介入了，电控控制不了车手的刹车，所以车手普遍low赛居多。
二十圈之后，现场的车手只剩下了二十五个，从开赛到现在目前一共出局了五位车手。
这个出局频率要比其余几站要大。
“比赛来到二十圈，马王这边距离秦川的差距还有零点七。”
解说席上，在比赛来到二十圈的时候蔚然快速说了一下场上的情况。
二十圈秦川和马丁之间的差距并没有缩短，当然也没有扩大，差距始终维持在零点七左右。
对于这个差距，不少人猜测，马王八成是追不上了。
除非秦川自己出问题，但看秦川目前的状态，这种概率小的可怜。
比赛来到最后十圈场上车手的赛车都出现了或多或少的抖动，其中抖动最为剧烈的当属前三人，马丁，秦川和马王，佩科的抖动相对较小。
三人的抖动比较平均，看不出孰优孰劣。
领跑位置，头盔下，秦川的头发已经被汗水浸湿，多余的汗水正顺着发丝一点点滴落。
秦川的眸子锐利，丝毫没有受到汗水的影响仔仔细细的观察着前方的每一个弯道。
经过巡航期之后秦川仔细感受了一下自己的轮胎，目前他的轮胎余量还是很充沛的，至少可以稳定跑完比赛，结合上一圈p房刚刚给的差距图，他预估今天这场比赛他胜利的概率至少有八成。
这零点七秒的差距足以支撑他十圈。
赛车灵活的通过每一个弯道，秦川的车速稍微放缓，零点七的差距也开始逐渐的缩小。
利用放缓差距来稳定车身，提高稳定性。
秦川的轮胎损耗并不大，这一点也要归根结底在今天的温度上，前半程的确破风需要损失更多的轮胎，但是从比赛中期开始，这点多余损失的轮胎就被无限缩小。
原因是领跑也有另一个好处，那就是不需要给前轮过度的去降温，头排领跑让秦川的前轮温度保持在一个很好的界限之内，不需要像其他车手那样需要寻求不同的线路来去给前轮降温。
前轮温度太高不光容易丧失抓地力，还会因为高温增大轮胎的损耗。
“这边已经来到了二十二圈，这一圈第二集团究竟是谁会率先发力，距离比赛结束只剩下八圈了。”
又是两圈过去，比赛来到二十二圈，距离比赛结束
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