刺耳的刹车声响起，车群集体在一号弯完成了重刹，秦川第一个入弯，马丁紧随其后，再然后是佩科，一台台公升级厂车快速冲进弯道。
这个起跑后距离一号弯的距离几乎和小利国站差不多。
“小牛在一号弯完成了对阿克斯塔的超越，秦川这边已经来到二号弯了，二号弯是一个高速弯角！”
一号弯出来，秦川右手油门握紧，赛车飞快的朝着二号弯驶去，赛车微微一倾斜，rc16顺着二号弯路肩飞驰而过，车轮在路肩上高速旋转，在其身后，一台台赛车飞快跟随，快速通过二号弯。
车群的距离异常紧凑，全部都是轮对轮的状态，甚至还有并排出弯的。
二号弯通过，秦川身体迅速一转，赛车在赛道中间翻转，与此同时左腿伸出，赛车降档，随着几声短暂的轰鸣声响起赛车重刹转入三号弯。
贴近三号弯内线，秦川膝盖和手肘全部接触地面，动作一气呵成没有丝毫拖泥带水，赛车后轮高速转动，再次带动车身出弯。
“这边三号弯出来，来到全场第二条大直线秦川这边已经带开了点距离！”
“没错，秦川在刚刚的三号弯做出了更低的倾角，马丁这边有些跟不上了，这条直线秦川的尾速不会弱上太多！”
车群集体从三号弯出来，来到魔都的第二条大直线，这条直线和终点直线差不多，也同样一公里左右，秦川一马当先占据车群领头，rc16嗡嗡的开始加速，马丁紧随其后，二者之间在出弯之际已经有了近半个车身左右的差距。
大直线上，三十台厂车同时加速，马丁和秦川之间的半个车身距离也在以肉眼可见的速度缩小。
这是gp24的直线性能优势和尾流的缘故。
很快，直线过半。
“四号弯这边，马丁距离不够他无法对前面的秦川发动进攻！”
眨眼功夫，车群便已经来到了直线的末端。
四号弯前，身为头车的秦川第一个捏下刹车拉杆，赛车后轮轻微一抖，紧跟着开始入弯，马丁跟在其身后第二个入弯。
借助尾流和gp24的直线优势他仅仅只是把被秦川甩开的差距找回来了而已，并没有足够的速度来发动进攻。
“四号弯这边，秦川依然做出了一个比马丁更低的倾角，刚刚在四号弯秦川就是依靠这一点获得了更快的出弯速度。”
四号弯贴着弯心通过，秦川紧跟着转入五号弯，rc16走了一个标准的外内外线路，在赛车来到五号弯之际，马丁又隐隐有了被带开的趋势，这两个弯道秦川的倾角都很低。
rc8和杜卡迪v4之间的差距巨大，但rc16和gp24之间有差距却没到那个程度。
差距又被拉开，台下奔奔p房的负责人看到这一幕不由得握紧了拳头，然而很快又松开，正如马丁赛前采访所说，秦川在这条赛道实在是太快了，而且是没道理的快，仿佛每一个弯道都有自己独特的理解一样，他们跟不上脚步。
四五组合U型弯通过，车群又一次出弯，秦川在出弯之际赛车快速一个翻身进入六号弯弯角，翻身腾挪转入六号弯弯角。
rc16的前轮立马从贴住右边弯心转为了贴近左边弯心，此刻身后马丁的差距又来到了半个车身左右，佩科跟在他身后一路紧贴但并没有发动进攻。
今天这一站两人出奇的默契，谁也没有对彼此出手全力追赶前方的秦川。
这两位显然是对冠军还抱有一丝希望。
至于马王，此时此刻这位八冠王的处境不算太好，正在承受着身后小牛的攻击。
魔都两条超过一公里的大直线对他的赛车来说劣势太大，gp23是去年的卫星车对上今年欧厂的正厂车来说直线完全被碾压，只有对比雅马哈和杜卡迪的正厂队才有直线优势。
在魔都他完全无法对前面的佩
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