，我暂时没找到特殊事件。但第二件，马斯克于2011年1月9日在英国失踪的同时，有一件全球众所周知的事件，那就是‘伊朗1·9空难’！”
伊朗1·9空难：伊朗航空公司一架载有105名乘客和机组人员的波音727客机于当地时间2011年1月9日19点45分（北京时间10日零点15分）在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，造成72人死亡（其中包括12名机组人员），33人受伤。原计划当天下午16时点起飞，但由于德黑兰当天降雪，航班起飞时间推迟了两小时。飞机在抵达目的地后试图降落，但由于乌罗米耶机场天气状况不理想，飞机未能成功降落，飞机离开该机场试图寻找另外的降落点，但不久突然从监视雷达中消失。19时45分左右，飞机坠毁在乌罗米耶湖南岸的塔尔曼尼村附近。
“第三件，李凌云夫妇于2002年7月1日在长白山区域失踪的同时，在台湾的同时发生案件是‘中华航空611号班机’！”
中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”。2002年5月25日中华航空公司，简称“华航”，当天一架波音747-200型、编号B-18255，客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员（包括正副驾驶及飞航工程师）。15时07分，华航611号从中正机场滑行起飞；15时16分，台北飞航情报区的区管中心指示该班机爬升至350空层，也就是海拔35000英尺，这是航管与该班机最后的通话；15时28分，飞机突然从雷达屏幕上消失，搜救行动展开；15时32分，在澎湖海域目斗屿北方约10海里处上空发生意外事故，造成机上人员全数罹难，这也是发生在台湾境内死伤最惨重的空难。
“第四件，秦天于2002年4月15号在菲律宾区域失踪，而于此同时，在韩国发生了‘国航4·15空难’！”
国航4·15空难，中国国际航空公司，简称国航。国航129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552。这架客机在2002年4月15日早上8时37分（当地时间）从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场，当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分，金海国际机场控制塔指示国航129号航班降落36L跑道，可是飞机因能见度太低而复飞。后来飞机尝试在18R跑道降落，可是机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到飞机已低于安全高度，当机长发现时已来不及复飞。最后，飞机于11时40分坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的128人不幸罹难。机上只有38人生还，包括肇事的机长。
钱文昊一口气介绍完了三起航空史上有名的空难后，他切到最后一张报告图表上，严肃的说道：“以上三起发生的空难，和粒子事件发生的时间接近吻合，除此之外我分别对三起空难进行了更深入一层的调查，根据出事前的黑匣子记录，三起空难发生之前都出现过一段时间的未知干扰，就连黑匣子在这个时间段的功能都失效了，恢复后就已经发生坠机了。至于粒子的干扰特性，我也找杨工确认过了，杨工说某些粒子能量的确会对周围的电磁场造成严重的影响，甚至导致电器元件失灵。当然，以上事件对公众公布的只能说是表象，不能称之为根本原因。”
在场的人都是一片哗然，如果这仅仅是巧合，怎么会接二连三的出现？如果不是巧合，这未知的粒子能量居然偷偷的造成了这么多的灾难事件。
钱文昊将杯子中的水喝完后，继续补充道：“其实我们早该想到的！就是我们太不愿意接受所谓的巧合了。至于我为什么寻找空难当做证据，是因为飞机上的黑匣子是当前环境下最有能力去保证事件发生时、记录事件的载体！我也相信，还有很多事件发生了，只不过我们不知道，或者压根都没被监控到，因为不是每个人都能像飞机一样有个黑匣子跟着！另外，李青枫失踪前的几分钟，小区出现了大面积停电，我后面找人调查过，那边没有任何线路烧坏，电工在出现问题后还没到配电房，就又自动恢复了！”
顿时，会议室又是一片哗然，众人纷纷小声议论了起来。
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