式，任谁插翅都难飞。”
杨凤鸣又问：“后来，就把保洁的任务承包出去了？”
陈艳梅说：“自从火车提速了，就把保洁这一块外包了，光保洁公司都换了三个。”
杨凤鸣还是不解地问：“我感觉你们好累的，怎么有人一做就做了十年之久，这是怎么熬过来的。”
陈艳梅连忙解释说：“最开始做保洁的人员，和乘务员们上班是一模一样的，也是上二休二，或者是上二休三不等，总之与乘务员们排班模式一模一样。就是工资比乘务员少得多。还有，那时候坐动车的人没有现在这样普及。现在是全民出行，包括老人和小孩。那原来坐动车的人，比较少，基本上都是出差的领导干部啊，或者经济环境优越的人，生意往来的大老板啊，相比较而言，人家的素质确实要高得多，车上干净得很，再加之坐车的人又少，卫生蛮好做。”
“嗯，所以就有人做到了十年以上。”杨凤鸣总算明白了。
陈艳梅快言快语之人，说到话题上来了，又见杨凤鸣愿意做听众，话甲子打开了，就把自己之前在车上做事的一些点点滴滴也讲了起来：“原来列车长，乘务员，保洁人员，看起来就是一个完整的整体，并且排班也是统一的，非常和谐，列车长从不把保洁人员当外人，都是一样的对待。就是工资的事，不与他们相干。”
杨凤鸣点点头：“原来是这样子啊。那吃饭呢？是怎么安排的？”
陈艳梅回答说：“最早乘务人员吃乘务餐不要钱的，并且非常新鲜，都是当天上午现做好的，热乎乎的，大概十一点左右送上车，大家就开始吃了，饭菜都是热的，不用微波炉。旅客要用餐都是提前预约好了的，与乘务餐一起送上车。还有。那菜特别好吃，吃得非常舒服。”
杨凤鸣又问：“怎么就变成现在这个样子了。”
陈艳梅解释说：“因为数量都是按计划来，已经在车上的乘客。想吃盒饭，就没有卖的了，蛮尴尬。后来就变成提前一天把盒饭做好，送到车上来冷藏，需要的时候再用微波炉加热。就是现在这个样子了。并且还要收餐费。”
杨凤鸣也很直接，说道：“问题是现在的盒饭超难吃，完全没有起到用餐的作用。就连旅客，花高价买的盒饭，没吃到一口就扔了。那盒饭经过了上车，买卖，秒变垃圾了。”
陈艳梅深有同感：“就是唦，纯粹是给我们增加重量级垃圾。每天十几袋垃圾，我们不停歇地收垃圾，卸垃圾，好一个列车垃圾制造商，那没吃的饭盒比空饭盒重多了。”
这乘务餐，不提也罢，提起来就惹人烦。
还有就是，列车上的乘务餐，对保洁大姐们特别苛刻，不管你吃不吃，那乘务餐的餐费必须得给的。
最底层的保洁大军，是社会上最大的劳工群体，特别是这列车上的保洁人员，月月连轴转，有那住宿舍的大姐们，为了这一天的百把块钱，几乎天天都在车上跟车，劳动强度大不说，晚上回到宿舍也睡不好。因为每一个住宿舍的大姐，下车的时间不一，宿舍里始终有人在洗漱，没有彻底安静的时候。
做保洁大军的老板，是从人身上赚得最多的老板。
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