经过去了半个多小时了，列车还没有要开的迹象，旅客等不及了，只能自行离开，想办法换乘去了。
接着，又有一位旅客下车了，也是往站台的楼梯口走去。
这两个人一前一后出了车厢，那后面又有出车厢的几个人，这都是中转换乘的旅客。
机械师的衣服都汗湿透了，还在那里修理着。这个时候，列车长用对讲机跟乘务员吩咐说：“播广播，播广播。”
站台上又多了几位旅客，车厢广播里传来语音播报：“女士们，先生们，列车因故障原因，目前已晚点三十五分。”
机械师是怎么在修理，只有站台上的工作人员看得到机械师的身影，机械师从轨道上再回到车厢里面检修，从轨道到车厢，再从车厢到轨道，就这么来来回回，谁都帮不上。一列动车，全要拜托机械师的贵手了。
列车长同样紧张得不得了，只希望快点彻底排除故障，不要把这满载旅客的列车丢在这里就行了，晚一点就晚一点吧，只要能平安返回，足矣。
站台一位手拿广播的工作人员，突然从四号车厢那边跑向最尾后的车厢，从16号车厢的后面的门上来了，过了一会，下去了，又跑到四号车厢那边去了。
若莫过了一会，这位手拿广播的工作人员，又快速跑到16号车厢，他是一口气以最快的速度跑过来的，没有人知道他两趟跑过来是查看什么。同样过了几分钟，这一位又跑回四号车厢那里去了。
时间在悄悄地流逝，等着的旅客，还是乘务人员，都觉得好慢好慢，唯有机械师在与时间赛跑，终于在近一小时之后，列车总算联控关门了。所有的人，提着的心，终于回到了心房。
列车正常运行了，向群见列车长走过来了，就问：“这耽误了多长时间？”
列车长回答说：“整整修了58分钟的时间，好险啊，不仅仅是列车，还有机械师，也是够倒霉了，再过两分钟，机械师就要与自己的岗位告别了，工作是保不住了。好在58分钟啊，一小时内列车启动了。就这两分钟的时间，救了他。不过，这机械师逃不过停业两月。总算岗位保住了，少不了一溜的问题等着他学习，检查，考试等等。”
就在这当天，向群跑的这趟车，列车因故障原因，造成晚点四十多分钟到达终点站。
这车上的故障事件，客运段的所有机械师全部都知道了，因为当天，机械部门的领导，就为这故障之事向全体机械师从业人员上了一课。
警钟长鸣。
车上的几位保洁大姐，第二天继续上这条路线的列车。
只见机械师不停地在车厢内巡视查看，与平日相比，明显下车厢勤快多了，此机械师非彼机械师。冒烟事故发生后，当班机械师停班两月。
行驶的列车突然发生状况，毕竟很少出现。
一起冒烟事故，有几个方面的原因。
一是，列车零件生产方，产品是不是不合格呢？
二是，机械师没能在发车前查出问题。当然了，没冒烟时，看起来也是正常的啊。还有，事故发生后，处理时间太长。这是机械师的责任。
三是，列车本身从库内发车，库内有没有安检这一环节。
自冒烟发生之后，该班次连续几天都莫名晚点。
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