2006年，天天快递计划将新投资建设5个天马快递产业园区。
天天航空公司成立。
天天航空花费20亿大夏币，分别从南方航空、吉祥航空、东星航空等多家航空公司，共计购进了七架二手波音737飞机。
并计划将飞机全部改装成全货机，进行专机的快递投送工作。
要说到用飞机进行快递运输，大夏国的鼻祖还是顺丰快递公司。
这也是刘阳不得不承认的事实。
而且顺丰在快递方面的成就甚至都在三通一达之上。
之所以之前没有和顺丰进行比较，是因为双方的业务并不是很冲突。
期间，胡新丰也有心想要和顺丰进行合作，但是却被对方给拒绝了。
甚至没有任何讨价还价的余地。
人家有自己的发展规划。
既然没办法合作，那大家就各干各的算了。
这一次刘阳牵头成立菜鸟快递联盟，顺丰也同样参加了。
毕竟这样的一个快递组织，对于所有快递产业都是有一定帮助的。
既然说到了顺丰，顺便给大家分享一下顺丰的几个特殊发展阶段。
2003年，非典肆虐，人们出行受限，但物资流通的需求却是变得愈发旺盛。
在此背景下，快递业迎来了前所未有的发展机遇。
并开始实现爆发性增长，成为物资流通的重要支柱产业。
顺丰敏锐地捕捉到了这一机遇。
积极与国内众多航空公司达成合作，充分利用国内超过230条航线的客运飞机资源，开展高效快捷的快递运输服务。
经此一战，顺丰便打响了他的名气。
随后，顺丰和扬子江快运达成协议，租赁了五架737全货机用于快递服务。
此举使得顺丰成为全国唯一一家拥有全货运专机的快递公司，确保其高效的运输能力。
全货机专用于装载货物，其核心在于确保货物的安全。
其舱内装置设备均以固定货物为主要功能，旨在提供稳固的运输环境，保障货物在飞行过程中的安全稳定。
出行时，顺丰多选择客货两用机，其设计巧妙，上层载客下层运货。
在装载完旅客行李后，载货仓仍有剩余空间。
航空公司便进行了巧妙的利用，将其出租给物流公司，实现资源共享。
飞机的货舱设计灵活多变，其设施可便捷地拆卸，使得飞机能在旅客运输与货物运输之间轻松切换，满足不同运输需求，展现出极高的实用性和适应性。
虽然空运相比较其他的运输方式成本高昂。
但顺丰凭借出色的时效性，成功确保了服务的迅速与高效。
正是凭借这一显着优势，顺丰在行业中牢牢的占据了领先地位。
在今后的几年里，顺丰也是尝到了这一甜头。
开始不断的扩充飞机数量。
当然了这都是刘阳没重生以前的事。
现在既然刘阳重生归来了，快递这一块的业务他就必须要拿下。
如果说之前天天快递的一期目标是碾压三通一达。
那么，抢占顺丰的市场份额就是现阶
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