屁大点的东西也要骑着它。
不为别的，就为了享受那种嘚嘚嘚的快感。
两位师徒如好奇宝宝一般摆弄着那辆车。
我嘚嘚嘚过了瘾，扔下脚踏车跑进李宝财、杜实功所在的单独小工坊。
他们正在研究的这件玩意，我以为是有划时代意义的，足以青史留名！
“殿下，您来啦！”
李宝财看见我，便躬身行礼，“老杜昨日酒喝的太多，只怕是现在还没有醒呢。”
“不妨事不妨事！”
我摆了摆手，急着问道，“昨日你说铜质的固定环已经改进好了，今日可以再次试验了么？”
“自然可以！”
李宝财得意洋洋的告诉我，“殿下，今儿早上老夫已经试过了，很得用。”
说完，李宝财献宝也似的抱过一个长一尺宽五寸的平板小车来，之所以称它为车，是因为平板下边有两个轴四个轮子。
小工坊的地面铺着地板，拼接严丝合缝，缝隙几乎肉眼不可见。
李老汉将平板小车放在地板上。
“殿下请看！”
他手这么轻轻一推，小车便轱辘轱辘跑出一段距离才慢慢停下来。
李老汉拿尺丈量，这个距离接近半丈！
什么概念呢，若用我大明通用的滑动车轴，也还是这样大小的平板车，用料也相同，小车只能前进四分之一丈不足！
这就是.....滚动轴承的威力！
发明人：大明瀛王朱常瀛。
制作人：大木作李宝财，杜实功。
这玩意原理简直不要太简单，制作工艺也并不复杂。
环形内外轨，六粒滚珠，两个环形固定滚珠位置的铜片。
说起来很简单，但实操很难！
单单这件全木制样品就耗费一个半月才有这样的成果！
滚珠是用硬木生生打磨出来的，即便借用游标卡尺这件神奇，打磨一个相对完美的球状物也是极为不容易的，报废的木球就有过百个。
内外轨道也是如此，挖出浅浅一道凹槽之后便只能慢慢的打磨，而为了能够顺利安装，外轨是由两半拼接的，这倒是不难，现而今的车轮都是这般做法。
固定滚珠位置的环形铜片也不简单，好在这只是小样，铜片足够薄，慢慢敲打再磨平也勉强可用。两片合在一起，隆起位置抱住滚珠，铜壁同滚珠的间隙既不能过大也不能一点也无，这很考验工匠的技巧。
轴承做好，外轨再包裹一层硬木，都是凹凸槽拼接的，不曾用一颗铆钉，这样一饿单独的滚动轴承遍算完工。
外表刷漆，轨道抹油，安装调配，小板车试验！
同样的工序，两位大木作至少重复了数十次！
而这次，效果最为令人满意！
我兴奋的将小板车推来推去，问李大木匠。
“如果用这样的车轴，单马驾车载重可以增加多少？”
“最少要翻倍，甚至更多！”
李大木匠兴奋之余，转而一脸丧气的说，“只可惜做不出来啊！”
是啊，我也明白，木制的滚珠即便再坚硬也是不如金铁的，用在玩具车上可以玩玩，但若是真实的车辆则完全不可行，顷刻间就会碎裂吧。
而用铁甚至是钢去做滚珠，这可就难了！
不管怎么说，有就比没有要好，万事总要一步一步的来！
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