风险提示：里面个股仅作分析记录,不要随意买卖。
2023年6月9日，星期五，多云。
9点25分，竞价完毕，在随后的时间里，京投发展封板之后，继续炸板，反复死去活来，11点半的时候稍微5.51万封单封板了，印证了昨天扁焦料的一个观点，就是高潮点是在昨天，板块内的个股已经纷纷转弱，不过身为龙头的京投发展，还能顶住板块的回调实属不易，如果是当成板块的超跌反弹来看的话，这里已经是反抽到最高点了。
如果想要房地产走出第二波行情，后面需要来一个探底，走板块双底的话，应该还可以有第二波的机会。
早盘时间，从涨幅板来看，汽车零部件板块开盘之后就起飞，扁焦料在亚星客车秒板之后，板块内，做出了迅速的反应，在没有看的起中通客车，卖了形态更好的安凯客车。
结果就是被套了1点多个点，而中通客车随后一波封板就涨停了，看到今天的汽车板块，扁焦料冒出一个想法，难道是形态越烂越垃圾，涨得越好？看到形态的话，同样是一个阳线收复4根k线，而中通客车不昨日的k线是个实体k，安凯客车是十字星，从k线图技术来看，十字星是多空僵持的阶段，而今天这个阳线是选择了方向。从这一点来看，确实是多方比较强势的表现，但是再往深入一想。
昨天的中通客车，如果资金还在出逃，对比安凯汽车没有进场抄底的，是不是就说明，在同样的资金量下，要想形成封板的合力，中通客车的封板力量会大很多，而昨天就有抄底的安凯客车今天明显就很大的抛压，都是连续两次的拉伸，而中通客车却在第二次的时候涨停了，证明资金的合力比安凯客车的要一致很多。
顺着这样的想法推理，如果说，亚星客车还是封板，中通客车一样是秒板的话，安凯客车，就有可能封板因为，既然在将要成龙的两个品种身上得不到机会，必定不会想要放弃安凯客车，如果早的话，可能就是今天下午安凯客车封板，迟的话可能就没有预期了，因为汽车的这个周期，从传媒给的消息来看，今天就开始高潮了。
而扁焦料也正是这样的高潮点虎口拔牙的交易方式来的，既然今天不封板，明天就算后面有预期也可能要砍仓了，这就是纪律，执行好了，这一次是亏的下一次，可能就是赚的。
此外，今天的传媒板块，比较惊喜，昨天的计划是奥飞有反包涨停，可是事情没那么简单，今天的奥飞下去了，是上来了，但是尾盘又垮掉了，然后北京文化今天的节奏确实跟上了，不过是一个跌停开，事情到这里就很诡异了。
于是乎，扁焦料没有入手，计划之外的东西，不敢入，明天怎么样还不一定。想到这里，扁焦料想到了一个问题，会不会本来对于市场的理解本来就是错误的，因此，很多时候预判是要涨的，最后又是一个浮亏的局面。
下午盘来了，扁焦料为了验证低吸策略，不但在实盘中买入了聚力文化，还在模拟盘中买入了不同位置的低吸，也就是回调到首板涨停开盘价的浙农股份，这是汽车零部件的票，买在了这根实体阴线中。
另外两个就是福建金森和箭牌家居，这两个都是沿着5日线向上的趋势，低吸的，而勤上股份的低吸方式就是首板的量能加上5日线低吸，而且趋势向上。
按这么一看安凯客车是个十拿九稳的危险分子了，周一如果有反抽机会就出掉吧，买完了模拟盘之后，扁焦料发现找这些热点板块内的低吸机会其实很少的，如果板块已经开始启动了，差不多人人都是红盘，没有很好的低点进场机会，这就和低吸模式中的左侧交易相互矛盾了，低吸就是想要去吸最低的点，而如今人家又涨上去了，不能吸到好位置了。
并且这种没有明确的拉伸迹象的话，很难说会有资金青睐，来拉伸一把，这就是涉及到选股方面的斟酌了，要是能不断改进选股的审美，配合低吸才是最有效的解决方法。不然的话，也是要去用试错成本的，所以无论是那个模式，都是需要试错，然后去验证，就算是对于市场的理解不好，也要先有自己的错误观念，再
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