在保守派商会代表的不安中，招标会依旧缓缓地进行着，联盟成员商会代表都极有默契地投标着自己想要的道路，最终赫尔加纳及周边地区道路修缮计划招标会以一百二十四条道路成功竞标为结果结束。
到场的五十六家商业联盟商会中，有三家承建了十条以上道路的修缮工程，其中夏林作为新叶商会的代表投标了与贫民窟邻近的西区四条大道与七条主干道，以及十三条次干道的标书，并且全部成功中标。
这些道路将会在贫民窟基础建设计划完成之后，将崭新的新区与帝都的西区连成一体，进一步将星蓝工业园区的影响力扩散出去。
而剩下两家则是科林商会与布鲁克商会分别中标了二十一条道路与十七条道路的修缮工程。
科林商会是科林家族的家族商会，世代经营造船、河运行业，南北两区码头停泊的船只中，有超过五成都是他们商会名下造船厂出产。
他们此次投标，就是为了趁这个机会修缮码头附近的道路，进一步控制航运产业。
而布鲁克商会的传统产业中就有陆地贸易和运输这方面的内容，自然不会错过这次增强他们实力的机会。
在剩下的商会中，有十七家投标了三条以上道路的标书，再下面，就是纯粹为了履行水泥专利授权契约的商会群体。
这些道路的公路使用费授权时限基本上都定在了十五到三十年上，这个时间，正好是使用石料恰好回不了本，但是用水泥又能赚到数倍利润的年限。
对于这个结果，阿洛德厅长感到十分古怪，不过他没有多说什么，反正有商会愿意修缮帝都的道路也是一件好事，因此很快就安排人与商会的人员签订契约，然后出具市政厅的相关文书，赋予这些商会修建相应道路的资质。
另一边，夏林与这五十五家联盟商会代表离开了市政厅之后，转而便来到了薇妮雅歌剧院中，开始召开一个小型的联盟内部会议，具体内容，就是商讨如何修建如此之多的道路。
虽然建筑行业基本上每家商会都有所涉猎，他们名下都有一些石匠、木匠或是泥瓦匠，用于修筑一些建筑，但这样规模庞大的工程，他们每家商会都没有信心单独靠自己的力量完成，而委托石匠行会，又会拉高他们的成本。
因此在夏林这个在联盟中已经颇有威望的议员的提议下，这些商会代表便从善如流地参加了这个小会。
“各位议员，我觉得这个问题其实很简单，我们手头并不缺少各种工匠，我们缺少的是将他们组织起来的方式。
因此我提议，各家商会将自身的技术力量统合起来，成立帝都第二、第三、第四、第五建筑公司，每家建筑公司下辖二十五支分配有十位各类工匠的建筑施工队，每支施工队再招收四十人的普通工人，专门负责这些道路的修建。
首先进行帝都内部道路的重建工作，然后再集合四家建筑公司的力量，同时对城外的赫尔加纳—蓝湖山主干道进行修缮。”
夏林站在台上，对下面的议员们说明着自己的想法，一旁的怀阿特与新叶商会的员工们将他事先制订好的四家建筑公司的计划书分发给了各位议员，让他们仔细查看上面的条款。
“建筑公司？听上去和商会似乎差不多，但这些工匠都是我们商会付出相当的代价才雇佣到的，我们就这样无偿地出让出去吗？”
尤伦斯·科林简单地看了几页
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