校狠狠地在船舷上锤了一拳。在此之前，他们已经追到距离敌舰不远的地方了，再追近一点，就可以用船头的24磅炮向着目标开炮了。但现在，他们显然已经无法追上“逆戟鲸”了。
“中校，敌舰，敌舰正在转向！”这时候他的耳边突然传来了瞭望兵的喊声。
内维尔中校赶紧朝着前方看去，却看见那条法国蒸汽船正在风浪中迅速的转向。那条船的动作是那样的迅猛，它的动力似乎并没有过多的受到风浪的影响。
“他们想要干什么？”内维尔中校吃了一惊。按道理，法国人不应该趁机跑路吗，他们转向干什么？
但内维尔很快就想明白了“逆戟鲸”的意图。
“指挥‘逆戟鲸’的是一个非常勇敢，也非常狡猾的对手。他注意到了我们现在在风浪中的困境，想要利用这样的机会各个击破我们。”
“风浪让我们的明轮难以使用，我们的机动能力大为下降了，他一定是希望借此机会，利用航速优势，插到我们的侧后方，从我们的船尾方向上掠过，并利用舷侧炮从我方并为布置火炮的尾部袭击我们！”
想明白了这一点，内维尔中校立刻下令：“所有舰只，立刻展开风帆，准备迎战。”
在明轮已经不好使了的现在，那就干脆展开风帆，利用更可靠的风帆来操控船只，和法国人抗衡。
英国人的六条蒸汽护卫舰都展开了船帆，又变成了帆船。
但是这些蒸汽护卫舰因为烟囱占据了空间，所以帆具是要远少于正常的护卫舰的。而船两边的两个明轮，如果继续让它们提供动力，这动力一会儿在左舷，一会儿在右舷，一会儿有，一会儿没有严重的影响转向之类的动作。
但如果就让明轮不转了，这东西完全就是在增加阻力。蒸汽护卫舰本来就因为帆具不全，在只使用风帆的时候显得缓慢笨拙，再加上这个阻力，那就更是雪上加霜。
而在另一边，“平等号”开始增加锅炉压力，在风浪中，速度不但不降，反而进一步有所提升。
加足了马力的“平等号”从英国人的右舷方向上，从火炮的射程外掠过，然后开始转向，准备插入英国人的船尾方向。而英国船队则开始转向，试图将船舷继续对准“平等号”，双方就在风浪中兜起了圈子。
这种机动，在海战中称之为“抢T”。一般来说，这个时代的军舰，舰炮都装在舷侧，只有用船舷对着敌方的时候，才能有最多的火炮同时开火。而如果是船头或者船尾对着对方，能够开火的大炮就非常少了。
所以在海战中，一旦一方获得了用舷侧对着敌舰的船舷或者船尾开炮的位置，那火力上的优势就几乎是压倒性的。所以交战的军舰总会试图通过机动去争夺这样的优势位置。甚至直到很多年后，争夺T头优势，都是海军炮战的重要原则之一。
比如在另一个时空的后世，东乡平八郎率领的联合舰队在对马海战中冒险采取“敌前大回头”的机动，就是为了夺取这样的位置优势；而在最后的战列舰炮战——苏立高海战中，占据了T头优势的美国海军，也以微不足道的代价，轻松的击败了日本舰队。
帆船的转向和航行都要受到风力的巨大影响。但是“平等号”却不受这些影响。更快的速度，更灵活的转向，使得“平等号”在和英军的这些笨拙的蒸汽护卫舰的抢T游戏中轻而易举的就占据了上风。
“平等号”先是从英军落在最后面的“沉着”号的侧后方逼近，然后迅速转向，从“沉着号”的船尾方向上掠过，同时用右舷的八门大炮向着平等号打出了一轮齐射。
这轮齐射中，“平等号”使用的都是链弹，为的自然是破坏“沉着号”的风帆，进一步降低它的航行能力。
因为相对速度比较快，同时海上摇摆得比较厉害，再加上马尔腾少校是第一次玩这种花样，所以动作做的保守，当他的船舷对准敌舰的尾部的时候，距离也稍微远了一点，这一轮炮击的准确性完全是一塌糊涂——八发炮弹无一命中。
但马尔腾并不气馁，他如今主动权在握，敌舰却完全没有反击的有效手段，一轮打不中，大不了，再来一轮就是了。只要风浪不停，他就有信心，慢慢的，一条一条的将这些英国船都送到海底下去。现在，那些英国船已经成了猎物，而他才是真正的猎人。
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