果，是交通建设单位所不愿意看到，更不愿意承认的。不承认，问题就归结于管理不善，重载车辆行驶，导致桥面垮塌。如果承认了，从规划设计，到桥梁施工，质量检测，一系列深层次的问题就暴露出来。
而确切的说，这样一座连续多孔的入海口处的跨河大桥，从竣工通车，到垮塌，仅仅20年出头，是绝对不应该的。
正是这种不应该，萧萧和俊锋的报道，还没有完成，就被终止了。
报道终止得很突然。
当天晚间，家里新闻热线直播准备工作已经做好。
时间定在下午5时10分，现在直播连线。
为了增加现场感，报道地点就选在了能够看到垮塌的最好位置。
距离报道播出还有五分钟，电话已经接入了直播间，通过手机可以清晰的听到节目播出的声音。
电话突然被接回了导播间。
“刚刚接到通知，台儿庄大桥垮塌事故，影响很大，暂时停止报道。”
事故性报道被中止，其实很正常。
不同的层面会考虑不同的问题。
单纯就大桥垮塌的事来说。事就这么简单，桥建了，这么大的桥，20多年，桥梁中间主跨部分垮塌了，车掉进去了，人也掉进去了，救上来了，送医院了。
还有幸运，其实又是最不幸的。
比如说没有掉下去的。走着走着，前面的车没了，接下来自己的农用三轮车，车头悬在了断桥边上，年轻的小夫妻，眼下是十几米下处，滔滔的河水。
随时处于生死一线，那时的恐怖，不如直接掉下去来得好一些。
细思极恐。
但是，如果经过媒体报道发酵，这事就不是这么简单了。
大桥早就被定为危桥，险桥，事故出现一个月前，省级交通部门还专门做了鉴定。
这个鉴定结果是什么？如果鉴定结果早些出来，会不会避免大桥出现事故。
即使鉴定结果出来了又怎么样？此前做过多次鉴定，除了定为危桥、险桥，即从来没有对危在哪里，险在哪里做出说明。
大桥上立了两块牌子，一个是限制通行20吨 ，一个是限制能迁15吨，这两块牌子以哪块为准。即使都准，也没有影响到百姓传说的五、六十吨的大货车，在夜深的时候，在大桥上“嗷嗷”的跑。
“那车跑的，疯了似的，跑慢一点，都得把桥压塌。它们咋不掉河里才好。”
再就是桥头摆放的小亭亭，这是公路部门专门用来看护超载车辆的。
亭子里没见过几回人，人都在外面呆着，当地的，好像不是正式的人员，歪戴个帽子，衣衫也不扣，没见到管事。
晚间人就撤了，人撤了，车就没人管了，随着便的跑。
当然，交管部门更担心的是，如果这件事情被炒得过大、过火，就会引来更上一层部门对事件的全面彻查，挖出更深层面上的东西来。
这绝不是事故中，有没有伤亡这么简单。
报道不做了，包袱就放下了，也算采访任务完成了。
于是，一行三人决定赶点完，回家。
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