应互相帮助，于是毫无保留的告诉了他这里面所有的门道。
这里的活是要在规定的时间内完成规定的工作量，比如说码火车皮，一个人一天的工作量就是要码放一整个火车皮，那是多少呢？一千五百包一百斤一包的化肥，也就是七十五吨。
你干的越快，相对来说就要越轻松，因为每个工人码头会给配套一台叉车，货物从船上吊下来之后叉车负责给你运到车厢内。
叉车驾驶员都是老司机，运送速度相当快。他们和搬运工一样，一天定量的活干完就下班。
你干的快，叉车驾驶员就能早下班，他就喜欢你，帮你往车厢里运的时候会尽可能的往里侧放，你不用走路或者少走路，转身就能够到货物再转个身就能码放起来，等于替你省力气。
你要是干的慢，他们也只能配合你靠时间，自然心里有怨气，给你往车厢里运货的时候就故意歪歪扭扭有时候还不给卡在轨道上让你推都推不动，你就只好在车厢里往复走动，自然出力更多，效率更低。
要是到最后一个小时，他们就会把所有应该码放的货物一股脑儿给你叉到火车皮门口堆起来不再给你往车厢里送。
这样一来他们的任务就算是完成了，才不会管你完成不完成呢。
这时候假如你就差个一两百包没有干完，本来他们配合你一下你拼一下命还有可能完成。
他们不给你往车厢里送了，你就要自己下火车去把货物搬进车厢，那肯定是完不成当日工作量的，也就意味着你这一天一分钱都拿不到。
所以你正式开始干全工作量的活之前，一定要打点一下叉车驾驶员，这样他们就能帮你往车厢里送到最后。
那为什么能赚六十万呢？所有工人的基本工资都一样，每天一万三千日元。
有些身体素质好的，尤其是东南亚一些国家的人，他们两三点钟就能完成当日的工作量。
他们就等着搞那些完不成工作量工人的钱。
等到最后一个半小时眼看你难以完成当天的工作量，他们就会和你商量帮你干，有了他们帮忙你肯定能完成，但是到最后，你那一天一万三千日元自己就只能得到一千日元，剩下的一万两千日元就归他们了。
你觉得很残酷对不对？可你如果不同意他们帮忙，那你苦干这十二个小时是一分钱都拿不到的。
这样一来他们等于一天赚了两天的钱，自然月薪就能达到六十万以上，而你呢，等于就混了个免费吃住。
李明和张涛二人偶尔也会搞一下其他工人的钱，但由于身体素质的缘故，往往自己的工作量也要到五点以后才能完成，除非哪天感觉特别精神才有可能赚点外快。
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