已经完成招股，开工建造的瑷连铁路，尔滨到瑷珲段。
可是瑷珲铁路的修建，引发了俄国人的抗议，又闹出一场外交风波，还把法国牵扯进来了。
对此蒋远等本土派非常不解，直称俄国人多管闲事，在闽辽修铁路，碍着俄国人什么事了。
可是俄国的外交抗议，得到了英国的支持。
不是英国不讲道理，而是他认为俄国有理。
俄国声称，闽辽将铁路修到俄国边境，将打破辽东的战略平衡。这是不能接受的。
不但向闽辽抗议，还向法国抗议，他们认为法国在帮助闽辽修建这条铁路。确实铁路上有一批法国技术人员，其中很多还是施耐德克鲁苏工厂的工程师，他们工厂将生产铁路桥上的所有钢铁构件，因此愿意提供附带的技术咨询服务。
法国不承认这条铁路是法国修建的，俄国人咬死就是法国，强烈抗议让法国撤离法国人员。
这场外交舆论战，闽辽在欧洲没有找到支持者，因为大多数国家都认为俄国人有道理。这让很多闽辽官员重新认识了洋人，原来大家的观念差别这么大。中国历史上也有过诸国并列的时候，那时候强国欺负弱国，没人同情弱国，因为有个词叫做‘自强’，中国人被欺负了，往往先自省为什么自己不够强；欧洲不一样，列国之间的均势是维护和平的重要因素，因此维持均势成了一种政治正确，任何国家试图破坏欧洲均势，都会遭到其他国家的一致对抗。
尤其是这个欧洲均势还是英国这个最有影响力的国家一致主张和宣扬的，不止是英国要搞大陆均势，刻意控制法俄普奥等欧洲大国保持势力平衡，许多小国也有这个诉求。甚至也被法俄普奥所接受，形成了共识。
不过那批从英国成长起来的闽辽外交官对此并不诧异，非常理解甚至认可，但嘴上肯定要坚持本国拥有修建铁路的权力，修建铁路只是为了发展经济，没有任何别的目的，也不谋求打破远东均衡。
所谓弱国无外交，所以闽辽有外交，闽辽虽然不富，但够强，至少在远东这条街，谁的面子都不好使。因此硬顶俄国人的外交施压，俄国人肯定不敢跟闽辽开战，两次战争，都是俄国被动防御，他们在远东这个局部战场，没有主动发起进攻的能力，除非能修建一条西伯利亚铁路。
最后的结果就是提前促使俄国对这条铁路进行勘探，对这条铁路感兴趣的国家很多，这是铁路时代，一旦这条欧亚大铁路建成，谁拥有这条铁路，谁将拥有欧亚间运输最便捷，成本最低廉的交通工具，进而掌控欧亚间最大的权力。
已经有法国人，德国人，英国人这些年中不断提出这个方案，想从沙皇手里拿到许可，结果都失败了。穆拉维约夫刚刚从满清手里敲诈到黑龙江以南地区，就提交过修建西伯利亚铁路的方案。
这一次，俄国人认真了，可是勘探后结果是，俄国无力独自修建这条铁路，其中光是长达9000多公里的造价，就能拖垮沙俄财政，而且沿途缺乏劳动力的情形，会让这条铁路的修建既漫长又昂贵。
哈大铁路刘勇强花了5000万两，这条十倍长的铁路最少得5亿两，加上缺乏人力去修建的情形，说不定造价还会更高，超过十亿两都有可能。
将这样一条战略铁路交给任何国家，沙俄也不放心，而且有能力修建的国家不多，一个是法国，但法国还在筹款赔钱呢，哪有余钱投资沙俄，一个是英国，虽然跟英国处在端在的蜜月中，可两个国家都是狼子野心，谁都不信任谁，沙俄不可能将自己腹心的铁路线交给英国修建，英国也担心沙俄出尔反尔的政策，会让巨额投资打水漂。沙俄可不是大清，英国的舰队开过去就能屈服。
不知道怎么想的，俄国人造不成西伯利亚铁路，却将目光转向伊犁。我修不起西伯利亚铁路，还修不起中亚铁路吗？
这引起英国的不满，英俄因欧洲大陆均势被打破，只维持了一年的短暂蜜月期结束。
英国围绕保卫印度跟俄国的中亚大博弈再次成为主旋律。
以英国的尿性，跟俄国对抗，能不直接光膀子上阵就不直接上阵，即便是克里米亚那场战争，也有法国这个莫名其妙的免费打手合作。
所以一直跟俄国不对付的闽辽，在英国人眼里再次变得香了起来，态度立马变得热情，因为他们短浅的目光看到了眼前的利益，开始寻求合作。
但这一次刘勇强给英国摆了臭脸，爷不跟你玩！
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