里是可行的。
这时候他也才反应过来，不管车子到底有什么猫腻，能众目睽睽之下跑出一千多公里，代价是五六十万的高密度电池，用来打出名气是完全可以的。
陈遵带着技术部的人进行着自我欺骗，但测试工作却依然在有条不紊的进行。
再一连开了两个小时，航程接近900公里时，试车员瞟了一眼电池状态，还有整整130kwh，理论航程还有900公里。
如果按这个趋势下去，1600公里的航程基本是能够保证的。
只不过电池具体信息就不是直播能看到的了，解说的技术员已经开始将市场主流电池的具体结构，听的网友昏昏欲睡。
又过去了一个多小时，在无数双眼睛的注视中，导航上显示的距离超过了一千公里。
陈遵感觉有些坐不住了，因为那辆海象测试车依旧没有减速的迹象，似乎开了定速巡航。
两个小时后，当试车员减速停入服务区的时候陈遵终于松了口气。
只不过不像他想的那样，试车员下车休息了一会儿，然后提出了自己的建议。
“王教授，现在电池还有90wh，理论航程还有接近600公里，能不能开快一些？”
王家岷和江诚讨论了一下，同意了这个建议，于是试车员一脚油门直接干到了110公里，百公里耗电量也突破了15。
江诚算着时间，差不多三个多小时后，他再次打电话过去。
“还有多少电？”
他屏住呼吸，期待着最后的答案。
氯铅酸电池虽然有着划时代的经济性和能量密度，但却也有缺点，当电量下降到20%以下时出现了严重的衰减，完美符合王家岷的预测。
所以低电量的时候电池检测仪就显示不准确了，只能估计还能跑多远
“现在已经累计1500公里了，还有不到30wh的电量，不过电压已经下降了10%，理论航程还有190公里，但我认为最多再跑100公里，应该能下高速。”
王家岷的声音也有些紧张，因为这时候距离羊城收费站还有90公里，还不知道电池继续衰减下去撑不撑得住。
江诚进入直播，发现此时车速又降了下来，因为之前小小的误判导致后面的四百多公里电量消耗有些高，导致快要成功的时候又出现了悬念。
不过直播间倒是一水的“加油”等词语，在过去的几个小时里，还是有一些网友看着海象测试车一路突破了1000公里，往后没多一公里都十分引人注目。
现在眼看就要成功，却好像又出了什么意外，要倒在最后一公里一样。
试车员在心里不断喊着“不要停继续走”，已经关掉了空调一点点逼近收费站。
然后在江诚期盼的眼神中，ETC通道的收费杆抬起，海象测试车继续向前，顺着导航慢慢又开了十多公里，终于在看见了城市的时候靠在路边停车。
王家岷传回了电池数据，电压从出发的475v降低到了不到280v，电压下降了40%，剩余电量2%，事实上已经整车断电。
因为是测试的样品，电池组并没有保护系统，所以放电到如此程度已经可以宣告报废，无法继续充电。
而从电池100%状态装测试车到完全停止，里程表从0跑到了1632，出发时NEDC航程2200公里，转化率74.8%。
不过这主要是因为后期电池衰减非常严重，严格来说电量在10%以下时就应该断电保护。
但不管怎么说，看着直播画面上试车员微笑着挥手以及漫天的“OHOHOH”飘过，江诚放下手机，握紧拳头使劲挥了一下，耶！
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