电动汽车换一次电池就能买一辆同样续航的l1，10多万就能有700公里续航，20万1300公里以上，已经能取代相当一部分燃油车用户的需求，还有很大一部分市区的潜在用户也会选择你们。
而且虽然去年新能源汽车销量只有260万，但今年随着政策的推行至少要在400万辆以上，要是我们二汽的品牌，我有把握冲到100万辆以上，甚至120万辆都不无可能。”
“一百万辆！”
江诚倒吸一口凉气，他都不知道能有那么恐怖的销量，而且秦园对新能源汽车的展望也很让人震惊。
虽然政策是一直在尽力普及新能源汽车，但一下子就多出一百多万辆的汽车真的可能吗？
江诚不好下结论，秦园最了解这些，他说的很有可能实现！
“秦经理，请说吧，你肯定是有想法的对吗？”
秦园点点头，他说这些自然不是闲得蛋疼，而是有目的的。
“你们的彗星汽车厂年产能最多五十万，现在还没进入状态前半年也就在月产两万多辆，这样的产能是不够的。
而你们要扩建也需要很长时间，比如和二汽合作，我们也可以同步进行生产，以免产能不够白白损失掉市场。如果二汽努努力，至少能挤出七十万的产能！”
挤一挤都能有七十万辆的产能还真不是秦园说大话，二汽很多生产线其实都没有吃满，腾出几条生产彗星汽车是很轻松的，而且彗星汽车的设计原本就是对二汽的生产线适配的，也不存在改造成本问题，可以说拿到图纸就能立即投产。
“可是秦经理，你们想要的应该不只有一点代工费吧？”
“呵呵，我只想想签个协议，我们代工卖出去多少辆车，你们就答应供给我们多少的电池。”
江诚快速在心里算了一下，假设代工的车能卖出去五十万辆，那也就是15万吨电池，这差不多是电池厂一整年的产能了，如果要接下这个协议，那电池厂必须扩大一倍。
不过虽然听着多，但汽车生产是一个过程，再加上他复制的速度，扩大一倍的规模问题也还不大，一年的产量提升到70gwh（1gwh=kwh），几乎有全国磷酸铁锂电池产能的三分之一了，对于一个厂商来说，这是近乎垄断的份额。
用代工换电池，这个想法让江诚很有些心动，而秦园还继续添油加醋：
“我说的一百万辆以上的产能是建立在充足的推广和门店网络之下的，而且我们代工也意味着二汽为彗星汽车的质量背书，否则的话酒香也怕巷子深啊！”
这成了压块骆驼的最后一根稻草，如果二汽真的能全力帮助推广，那毫无疑问是能取得非常好的效果的。
江诚和齐汐眼神交流了一下，两大股东都觉得可行。
秦园也露出了笑容，诚然这有点资敌的味道，但他又何尝不是想要借彗星汽车蹚水，再说代工代工，换个牌子不就是自主品牌了吗？正好把旗下半死不活的新能源生产线整合到一起，瞅准机会亲自下场，凭借二汽的做工和产能，还怕不能抢到市场？
而且据他所知卤素电池还就彗星动力蝎子拉屎——独一份，现在早接触，以后的好处就越多。
双方都觉得自己赚了，这就叫正统双赢。
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