然不可能连几篇初级论文都拖到现在才发。
有没有可能是大陆运气好突然发现了这种物质特别适合做电池，然后门槛不高只是没人想到，只是先走出一步呢？
如果真是这样，依靠松苄的力量马上开始研究也不会晚太久。
“社长，现在暂时还只有我仔细研究过那些论文，我个人认为如果从零投入的话可能不会很容易找到突破点，况且…氯铅酸电池也是有问题的。”
“哦？石山你仔细说说。”
深谷洋二不是专业人员，他对电池和化学都了解不多，但基础知识还是有一些的。
“氯铅酸本身是一种极其偏门的化合物，不是因为我们忽略，而是它是否存在曾经都遭到质疑，而且氧化性能强到从氢氟酸中置换氟气，可见其储存应用之艰难。
反应物更是易爆炸和放出氯气，如果真要考虑作为电池主反应物，怎么长期储存而不自己爆炸就是个问题，用于安全措施的成本就不会低。
当然我也只是简单的推论，但这几个问题都是必须的，我实在想不出短时间内有什么成熟方桉能解决。不过我建议明天把所有人召集过来做一次论证，毕竟这种物质太偏门研究太少，我忽略了很多东西也是有可能的。”
深谷洋二点点头，虽然他很看好石山这个年轻人，但群策群力才是王道。
不过这并不意味着轻松，650wh！实用化后的氢燃料汽车等效过来的续航恐怕也不会高多少，更何况现在尚处于试验阶段，最早也要一年后才能上市呢？
而且氢能源应用本身就已经遭到广泛质疑，无他，路上跑着一罐只有在零下253度下才能保持液态，还能发生爆燃的气体你怕不怕？
而充氢站下面埋五十吨液氢罐，几乎相当于长征五号火箭的液氢储量，这么多液氢一旦爆炸的威力是汽油的3倍，还不算气体膨胀造成的破坏，所以各国一直都在观望犹豫。
氢能源汽车首批上市肯定是在岛国了，得他们自己当小白鼠给大家证明一下真的安全有保障才会有人买，所以这笔长远投资收回资金都是几年以后的事了。
这段时间松苄的决策是继续卖或者小改升级后的版本，作为中高端汽车市场的电池还是很不错的，更不用说还有其他电子设备的电芯供应，日子应该过的还不错。
但卤素电池显然会对汽车市场造成巨大冲击，平白丢掉这么大一块营收，还可能威胁氢能源汽车的地位深谷洋二马上就坐不住了，这tm一上来就是死敌啊。
“你先……算了我自己去通知，石山你先回去吧。”
“社长我今天就在研究室了，和您一样我也是睡不着的。”
“去吧。”
待石山关上门，深谷洋二先是联系了他们和丰钿在大陆的人手打探更多消息，然后转手又拨通了某个议员的电话。
“抱歉打扰您了新川阁下，但我有非常重要的事要说。”
隔着几百公里90度鞠躬，加上包含歉意的语气让新川议员没有立即发脾气，耐心听他的讲述。
“……”
新川议员不仅拿着松苄的政治献金，还是氢能源汽车的支持者，听了深谷的一大堆话他迅速得出了核心要点：
铅塩素电池，帝国水素自动车的拦路絶凶虎！
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