铁路！
更多的铁路！
这种关乎国之命脉的交通枢纽当然是重中之重，铁路修到哪里，就代表着帝国能实际掌握哪里，工业品和商品能流通到哪里，人员往来又能到哪里。
以大规模基建为主，在改善民生的同时拉动工业发展，毕竟，没有什么能比大规模建设更能培养工人的了。
现在整个大夏可以称得上工人的少之又少，经过夏皇朝近代以来工业的摸爬滚打，全国的工人总量也不过才一百万出头，这一百万中又有这有多少是技术工人？放到这个人口四万万的国家，简直是少的可怜。
不说别的，哪怕是把现代存在于乡镇中的普通修车工、机械师等丢到这里，绝对是工人中的工人，堪称骨干力量，这也是为什么要进行工业化的理由之一。
“从远东各国远赴而来的劳工能让我们的最广大农民从农业生产中释放出来，从基建中释放出来，全部投入到工业化建设中去，有了他们的帮助（各国劳工），我国至少能再多出一千万熟练工人。”
几乎吞噬了整个远东财富的大夏完全有足够的人力物力足以支撑得起这一项巨大的发展计划，毕竟是集结了整个远东的资源来发展帝国本土。
为了尽快完成各大道路网和东北铁路网的建设，帝国外交部早前和本子国达成了两份协议。
本子国需在五年之间向大夏提供人数约为一百万的劳工，后续视情况不定再追加五十至一百万，作为宗主国，大夏则为这批劳工提供生活所必需，此外适当减免驻
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