当命运的车轮辗过那个千军万马过独木桥的高考后，我如愿进了NH大学，开始了我的大学之路。
在这提一下，现在飞行员的主要培养方式有三种，即“3+1”，“2+2”，“4+1”三种模式。
我是属于“3+1”模式也就是养成生，是从高中生中选拔出来，通过体检，符合一定的高考分数要求招来的。在NH大学学习三年，之后经过面试送到国外的飞行培训机构进行飞行实践的训练。回来之后，在进行换证考试，毕业设计拿到毕业证，学位证后再到公司报道。
“2+2”即大改驾，是指非民航院校的大学生在通过体检之后，又完成民航院校的理论，英语，心理测试后，转学到民航院校。在大学学习一年之后，跟养成生一样送到国外学飞行。
“4+1”又称大毕改，主要对象是已经毕业的社会人员。他们接受航空公司的社会招聘，通过之后，航空公司将他们送到合作的民航院校学习理论，或者直接送到国外航校学习飞行。
对于一些国内老牌的民航院校，像四川广汉飞行学院，天津民航大学等等。它们拥有一条龙的培训系统，不仅可以进行理论培训，还有自己的飞行基地，可以在国内施行飞行训练，所以以上的三种模式主要针对一些新兴的飞行院校。
在NH大学，我名义上是飞行学员，本质上跟大学生并没什么区别。唯一的两个区别就是我们有一套羞耻度爆表的制服和每个月的空勤灶补贴餐券。
用我们辅导员的话来说，甭管你长什么样，穿上这套制服都是人模狗样的。我不喜欢穿制服，老觉着这实在是极度羞耻和中二，除非有必要的规定，否则我绝对不会穿制服。
至于餐券就实际多了，一个月好像六百多，用不完还能在月尾换零食。月底，经常能看到飞行学员抱着一堆零食往宿舍里搬。很多时候，食堂的小卖部就被我们生生搬空了。
我大学宿舍小寝室四人住，上床下桌。另外三个都是江苏的，苏州，常州和连云港，连上我泰州的，苏南，苏中，苏北都齐了。
这三个货，一个海航的，一个上航的，一个厦航的。再加上我
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