教官现场练习，说道：“youhavecontrol。”
我顿了一下，老是觉得这个好羞耻，一时犹豫，被教官“希冀”的目光盯得发毛了，含糊不清地说了一句：“ihavecontrol。”几乎是一语略过，语速很快。
教官也没计较，直接说道：“走，滑到27号跑道。”
对于飞机的脚舵，我的认识就停留在理论阶段。飞机脚舵比较特殊，用脚尖踩上面是刹车，用脚跟踩下面是控制方向。我经常在控制方向的时候一不小心踩到刹车，从而短时间内失去方向控制。
我稍微调整了一下座椅的位置，让脚面可以很舒服地贴合在舵面上。慢慢加大油门，带着飞机缓缓移动。
“记得顺着中线。”教官指着滑行道中间的白色中线，让我保持在中线。
我点点头，小心地控制着脚舵，就像踩着钢丝一般，有点如履薄冰的意思。
螺旋桨飞机受旋转方向，气流的问题，滑行过程中会习惯性地机头偏移，这让我很不习惯。
这让我要不停地踩脚舵调节机头方向，动作次数越多，失误也就越多。时不时地会碰到刹车，一踩到刹车，飞机就会猛地一顿，机头方向立刻失调，每一次失误，教官的脸色就沉一分。
随着，直线滑行加速时，这种偏向性变得越发明显，所需要踩脚舵的力度逐渐加大。我一直踩着右舵，不小心踩到刹车，飞机机头立刻偏向右边，有一次，我差点冲出跑道。
真正冲出跑道这事儿我就干过一回儿，就是在我单飞的时候，脱离跑道时没刹住车就黑了，哈哈！
滑行时，最惊险的一次，在转弯之前，我没有经验根本没有减速，完全是以直线滑行的速度转弯。
高速度转弯意味着需要大幅度地踩脚舵，配上高速度在陡转弯时很容易侧翻，这与开汽车很像。
教官在我临近转弯时，才发现我根本已没有意识到减速的必要性，立刻提醒道：“快点减速，你这样太快了。”
我当时脑子里一片浆糊，早就被自己糟糕的表现搞得信心全无。我那时有一种不妙的感觉，却不明白为什么，哪里出错了，在听到教官的提醒后一时竟然没有反应过来，完全没有一点应对。这次缺乏经验的危险举动，在大角度转弯时，使得左轮几乎腾空离地，吓得教官高声叫起。
“wow！wow！你这是在自杀！”教官直接粗暴地接管飞机，他有点不敢让我继续进行滑行操作。这是教官第一次跟我发脾气，几乎是一把把我的手从驾驶盘上扯下来。
我知道自己犯了严重的错误，也没有反驳。轻轻拨开教官的手，自己直接把手从驾驶盘上放开，脚也离开了脚舵，完全脱离了对飞机的控制。
这种行为一方面是对自己错误的承认，另一方面也是一种无声的抗议，对教官粗暴行为的不满。
我心里知道自己的错误，这点是辩解不了的。但是我也受不了教官大吼大叫的行为，这有点小孩子赌气的味道。
我明显得不能再明显的赌气式的行为，教官很快就意识到，尽量平稳自己的
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