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大Eric和我的教官正好站在出口处，我只能硬着头皮走过去。教官看我过来，说了一句：“晚上不要跟校车走，我们再加一课。”
我失魂落魄地点了点头，如丧家之犬逃跑一般离开了停机坪。
之前我就说过，生活就是一个biao子，它很乐意在你落魄的时候再补你一刀。那一刀捅得我血流不止，我在美国最危险，最痛苦的一段时间，不！应该说是我职业生涯最危险的时刻拉开了帷幕。
这次测试暴露我一个致命的问题。复飞那只是脑子发热造成的，并非难以纠正，真正棘手是我的谨小慎微的性子。
我有一个很不好的习惯，就是喜欢一直盯着仪表盘，不敢往外看。为什么不敢？因为我要从仪表中确认现在飞机处于正常状态，我是安全的！
没错我要确认我是安全的，这是魔障，更是梦魇，我担心在往外看的时间里，飞机状态产生了危险的改变，因为没有一直关注仪表，从而没有及时捕捉到。
但是，照着教官的话来说，在做目视着陆时，十秒内应该有七秒左右是看着窗外的，到了我这里，掉了个个儿，七秒的时间看的仪表板，剩余三秒看外面。
为什么目视着陆需要看外面？因为不像仪表进近拥有导航设备引导，光靠航向仪高度表等装置是无法反应一个飞机的准确位置的，
打一个例子！
在飞机进入downwind的时候，平行于跑道。这时有一阵90度的侧风吹向飞机，飞机会偏离原来的航道，但是它的航向表，高度表，速度表都不会有一丝变化。可是，实际上飞机并没有照着预定计划前进。
当天傍晚临时加的行程中，我被骂得狗血淋头，就好像stagecheck揭开了裹在上面的遮羞布，露出了下面腐败的本质，我一下子好像回到了那个不会开飞机的那个门外汉。
无法估计自己位置，不能快速切入final，着陆时经常偏离跑道中线，一个个的问题就跟苍蝇一样围着我的脑袋在转，不胜其烦。
我之后一共加了三次课，我的表现却是陷入了恶性循环，不仅没有提高，反而一次不如一次。教官的情绪也愈发烦躁起来，变得易怒起来。
在第三次课结束之后，我下飞机的那一刻，我有一种预感可能我要回去了，航校不可能无休止地给我加课，三课应该算是极限了。
同时，我听同学说，其他教官不时会提起我，配上我现在这么个情况，这不是什么好兆头。
我又想哭了……
有些丢人了，但是千算万算，没想到我会是第一个卷铺盖走人的，真是一个天大的笑话。
我想哭，但是我没有哭出来，我要给自己留下最后的尊严。
教官看到我犹如被抽了魂一样，于心不忍，极为郑重地看着我，认真道：“Hugo，我不会让你就这么回去的。”
这一下，我的眼泪夺眶而出，原来他们真的已经开始讨论送我回国的事了，仅存的一丝幻想也破灭了。
世界崩塌是什么感觉，除足下之地，皆为废墟。无路可走，无路可退，无路可逃！
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