少洛此时的电话响了，《华夏好声音》节目组提醒他本周四要到达杭城。今天已经是8月19日了，本周六24日就是他去杭城参加《华夏好声音》日子，根据《东部卫视》王炜老师的计划，他们俩将于23号也就是周五下午到达杭州《浙海卫视》“华夏好声音”节目组安排的酒店，当天晚上会有初步的排练。
然后周六上午则是第二次排练，周六下午则是《华夏好声音》节目第一轮正式淘汰赛。因为王炜和比赛组织者导演是上戏的老同学，加之王炜老师经常主持娱乐节目的原因，导演夏军自然相信老同学王炜的专业性，直接让少洛入选了本次赛事的淘汰赛。
少洛打通了王炜老师电话之后，王炜执意要送少洛一起去杭城参加节目淘汰赛。
“王炜老师别客气了，我自己去就行了，您别麻烦再跑一趟了。”少洛觉得有点不好意思。
“我必须得去一趟，你是我推荐的。能够见证一名巨星的诞生，这个过程我是一定要参与的，当然我也顺便去看看我同学夏军。我这是帮他，他的节目你能来参与绝对能让收视率和影响力更上一个台阶！”王炜老师这次非常坚持。
这不就是一次普通的歌唱比赛嘛，少洛心里不是很重视。不过要完成自己和小乌的计划，需要大量的资金，而目前自己确实很缺钱。名利双收，有了知名度赚钱才会更快，赛车这个冷门的体育运动影响力还差一些。
“那我们就周五上午出发，我到您家里接上您，我们中午到达杭城。”
和王炜老师约定了时间之后，少洛和小乌大致安排了下时间：本周末参加《华夏好声音》比赛，下周8月31-9月1日参加魔都国际新能源汽车4小时挑战赛，9月26-28日参加全国汽车拉力赛湖南站的比赛。
单位里工作安排之后，少洛来到车库取出了那部名义上已经属于自己的宝马530Le新能源轿车，他和小乌计划在这两天里将这部车改装一下，将自己的“电池1号”金属液态电池装上去，因为这部宝马属于弱混插电轿车，电池的空间和电路都比较适合，预计一天或者不到两天的时间就全部可以改造完毕。
自己的那部心头肉“四眼仔”奔驰w211 E280少洛安排了编辑部的申浩帮忙开回了自己的小区，毕竟是自己最喜欢的车型，没事还是要开着它到处晃荡的。
驾驶宝马530Le回家的路上，小乌通过网络订了一个第二天送到的高功率充电控制电路板和一些耐高温电源线及其他小部件。另外还订购了一套宝马5系的后排座椅和70升油箱，用途后文自会表述。
一夜无话睡了个好觉，周二上午少洛被快递的门铃声吵醒，电路板和耐高温电源线到货了。下午出发的时候，一直在充电的“电池一号”电力已经达到了满电。少洛把充好电的这个“电池1号”带上，驾驶着这部车开到了他担任顾问的酷野汽车试驾中心。他前几天在那里租下了一间车队p房，单层面积有80平方米，足够停下四辆轿车和放置一些必要的升降机、工具架、工作台之类。因为时间比较仓促，他还没有来得及购置入一些必要的设备，当然还是资金比较缺乏的原因。不过里面的灯光、工作台、电源和一些普通的汽修工具都已经有了。
宝马的新能源动力电池功率不大只有13千瓦左右，支持大概60公里左右的纯电行驶。城市中低速行驶时以纯电状态为主，当电力不足或者高速行驶时发动机会介入工作，刹车或者油门松开滑行时电池会进入能量回收状态为电池充电，电量不足时发动机也会为电池充电。这辆车宝马随车附赠了一个不到2千瓦的充电插头，可以使用家用电源充电，一晚上时间就可以完成13千瓦的满电状态。
比起那些续航几百公里的电动汽车，宝马530LE的电池尺寸和重量算是小多了。它的电池组实在后排座椅的下方，整整两个电池盒子占据了座椅的下方，电池包总质量大概有120公斤左右，体积估计也有个一两百升，结果就是这款车的油箱是45升比起燃油版的宝马5系，油箱少了25升左右。
车尾行李箱的空间又短又矮，估计连燃油版5系轿车行李箱体积一半的空间都没有，因为座椅下面和行李箱下部全被电池包塞满了。如果去机场接送两人以上客人千万别开这个车，因为行李箱只能够放置一个大件行李，比如26寸以上行李箱，要是两三个客人每人一个行李箱你就惨了，让客人抱着行李箱坐车的尴尬是不可避免。
另外长途焦虑症也很烦人，高速基本上燃油行驶的530LE120公里时速巡航只能跑600公里左右，而燃油版的要超过900公里，再加上行李箱容量的焦虑，有时候确实耽误事。
少洛的改造计划主要是两方面：一是用自己“电池1号”液态金属电池取代宝马530Le的原厂13千瓦电池包；二是换掉这辆车45升的小油箱换上原厂70升的大油箱，另外也恢复后行李厢有深度的大空间。
下午的几个小时里和第二天一整个上午，少洛在小乌的指导下先是断掉了全车电源，然后开始全车动力电池的替换工作，这是一个非常关键的步骤。
少洛首先拆掉了车辆的后排座椅和下面的动力电池包。接着把车辆的整个油箱油抽出来后，整个拆下来，静等座椅和油箱的配件。
从粤省的新田寄过来明天下午就可以到了，新的座椅加上油箱价格大概1万5左右。
预留出油箱和座椅的位置外，少洛将动力电池位置固定在车尾箱内部左侧的位置。在此之前，少洛通过改装用一个简单的金属盒子，四周黏上缓冲垫，做成了一个类似于移动硬盘的电池盒装置。
电池盒的上面是一个购买的高功率电路控制板及输出功率、电压调节旋钮，以适应不同车型的要求。同时，这个电路板上少洛还接出了一个最大功率5千瓦的220V电源插座，比如野营等特殊情况下可以长时间给小型营地供电，烧烤、做饭甚至是空调等系统都可以使用。
电池盒后面的盖子打开后，是一个电池卡座，只需要“电池1号”液态金属电池插入这个电池盒，咔哒一声锁紧即可。换装电池的时候，只需要按下锁止按钮就可以轻松地取下电池再换上充好电的电池。
电池盒和附件的重量不过为2公斤左右，而加上10公斤的“电池一号”动力电池后，总重量为12公斤，仅仅相当于行李箱里多了一件行李而已。因为使用了超高温隔热陶瓷做的电池外体，所以电池发生高温自燃的概率相当于0。
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