第二天早上6点，少洛准时起床。穿上休闲运动服，在阳台上打了一套太极拳和虎步拳之后，神清气爽。简单冲了个澡，换上一套休闲的装扮，简单吃了点东西，开着那部特别改装的宝马530Le离开了8号别墅。
后视镜里看着缓缓关闭的遥控电动大门，少洛心情很好。
崭新的一天开始了。
7点钟准时到达小区门口，李宗义和张文武两人已经在门口等候，都是准时的人。少洛将车靠在路边，缓缓降下玻璃。
“先生早！”俩人还大声举手敬礼，这个习惯少洛觉得没有必要改变，这样显得公司的安保人员更有精神和专业度。当然，这只限于每天第一次见面。
“文武，你来开车吧！”少洛下车坐到了车子后排，李宗义则坐在副驾位置。
张文武坐上驾驶座上，系上安全带调好坐姿，然后导航设置好魔都国际赛车场1号门后大家出发。因为电脑设置的问题，在液晶仪表板上显示的剩余公里数是不准的，最多显示800公里，而且会随着行驶而逐步降低，这和原厂的530Le的仪表显示一模一样。
这部车辆被改装后，可以在任何时候都可以纯电模式，包括可以连续在高速公路120公里时速行驶4000公里以上的能力。这要让人知道，那这个“电池1号”的秘密就可能暴露。
不过现在经过小乌的电脑程序重写之后，这部车你不开上500公里以上你基本上不会感觉到电池有任何的不同。当然，小乌和少洛为此设置了主人模式，只有少洛的特殊指令介入后，他才会恢复那些长续航大马力的终极模式。
魔都国际新能源4小时耐力赛已经举办了几次。参赛队伍为组委会邀请和自行报名两种，参赛车队一共有40个，共有四十部车辆参加比赛。全部40部车辆都采用大会提供的同一型号——绿源1号。
它像一个四轮升高版的电动卡丁车一样。只不过轮子直径达到了50厘米轮胎宽度为10厘米。整车质量在加上电池之后的净重为200公斤，要求车手加车辆最低为280公斤。如果重量不满足，则必须加上大会指定的配重块加到280公斤。
绿源一号装置了功率为3千瓦的后轮驱动电机，统一通过一个最大电池仓容量为20*30*35厘米的60V电池作为动力系统。按照目前科技的水平，在这个尺寸限定下，60V电池的最大容量不超过5千瓦，而且必须是最新的高密度三元锂电池。
按照规则电池必须完全小于电池仓的尺寸并能够完好封闭电池仓盖，市面上能够见到的这个尺寸电池一般在2.5-3.6千瓦的容量。这就要求参赛的队伍，要想取得胜利必须有两个先决条件：
第一，尽量在这个电池盒尺寸内找到功率更好的高密度电池；第二，利用合理的驾驶技术，争取在车辆电量耗尽之前跑出更多的公里数。
理论上来说如果按照比赛的节奏，电池将会在不到两个小时内耗尽，而这个是四小时耐力赛。按照这个电量，送外卖的一般可以跑180-200公里左右。
大会为绿源1号配装的标准电池是绿源量产的三元锂电池，容量为3.5千瓦，处于国内领先水平。选用大会提供电池的车队，将会少交报名费5000元，而使用自带电池的车队报名费为2万元。
这也是体育比赛商业规则的一部分：使用大会指定的赞助商或者广告，将会有更多的参赛优惠。
在上届比赛中，夺得冠军的通济大学队他们的成绩为242公里，在四个小时内的平均速度为60.5公里每小时。不过他们真实的时间是3小时50分钟，电池就完全耗尽停在赛道上，这已经是个非常优秀的成绩。
第二名的成绩为羊城理工大学队220公里。这个成绩其实很惊人，比如国产小型电动汽车的电池容量一般在13-15千瓦，可是他们的续航才有120-150公里。虽然说他们车重达到了绿源1号的三倍，但他们的电量也相当于绿源1号的四倍之多，而且滚动阻力和风阻在60公里左右的综合阻力不到两倍。
冠亚军车队使用的电池都是电池，一个是松下一个是LG，都是国际电池巨头，前者更是特斯拉电动车的电池指定供应商。
少洛他们车队的报名是以酷野星空车网车队的名义，他们将使用自己的电池参赛。这两万元报名费由星空车网提供，酷野驾驶团队的维修项目组将为参赛的车辆提供机械调试，电池安装、电脑系统控制优化等综合维修服务。
电池方面他们原来特别定制了一款淘宝上最为昂贵的天能电池，功率达到了3.8千瓦，这是一款非常优秀的三元锂电池，成本售价高达2万元，根据需要车队将电池的品牌隐去。这样车队的报名表上则是这样的信息：动力电池——自购改装。
不过这次少洛当然过来准备将电池换为自己的“电池1号”液态金属了，不过现在还没有通知车队。“电池1号”的信息绝对不能暴露，淘宝购买自备电池电池正是一个好的掩盖。
8点钟的时候，来自酷野试驾团队一行两人韩斌和高秋、《星空车网》的同事申浩和王莹，大家在赛车场1号大门碰头了。韩斌和高秋开了两部车，把少洛那部奔驰211也开过来了。
他们几个跑下车来热情地和少洛问候，这时候的少洛除了同事的身份之外，超级明星的身份早已被大家所熟知，公司的同事必是少洛的铁粉。少洛一个个握手表示感谢，也将拿出10张在《华夏好声音》嘉宾老师和节目组全体合影的签名照发给大家，并请他们转交其他几个同事。
事先拿到各种证件的申浩把车证、工作证等证件交给了各位人员手中，而少洛的助理王莹则将本次比赛特别定制的服装给大家分发下去：黑色休闲长裤短裤各一套，带车队名称、合作伙伴logo的白色t恤两件，白色车队帽子两顶，毛巾一条。毕竟是专业的团队和媒体，各种准备工作很周到细致。
因为最近星空车网运营效益急剧提高，叶总特别为本次比赛拨款20万元支付车队的其他费用，当然也是为笼络住已经大红大紫的少洛之心。只要少洛继续在星空车网，哪怕是挂职，那每年给星空车网带来的收益也是至少数千万起。
当然叶总也知道少洛不是那种见利忘义之人，更何况少洛还在这里有股份。自己认为该做的即使没人要求，自己也要去做。这也是他做人的准则。酷野驾驶团队这边老板陶少宝也特别拨出5万元作为车队临时支出。
车队运营经理王莹很大方地将25万元全部用出了，5万元租赁了车队单独的一间pit房，包括休息室和洗手间仓库等。另外以三天15万元的价格在维修区上面的二楼，包下了一间200平米左右的VIp休息室，作为客户和观看比赛的同事们休息就餐的场所。
一个周末三天15万的场租听起来似乎是个天价，但这对于国际一流的魔都国际赛车场来说，这是个超低折扣的价格，国际顶尖的F1比赛期间的周末，同样的面积价格起码是10倍以上，国内如Gt、ctcc等顶级赛事，价格也在数倍以上。
对于魔都国际新能源4小时耐力赛来说，参赛的队伍基本上以大学组队和俱乐部为主，他们的资金支持还不充裕。不过他们的电池合作商为首的一些赞助商还是会因为形象问题租赁这样的场地为他们的客户服务。
除了租场费用之外，王莹还花了2万余元在公司的合作广告商峥嵘公司处订做了不少现场材料。除了数百件车队的几年t恤和帽子之外，空间隔离牌、广告牌、维修区门牌
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