军，而您还将要在下个月代表万宇车队，参加全国拉力赛湘南站的比赛。本次比赛是一次专业的新能源耐力赛，您这样专业的车手参加本次比赛我有些不解。我的问题是你在以后赛车方面的规划是什么？”
李冰的提问里也是暗藏了两个问题，看得出来他的专业性，竟然还没有正式公开的湘南拉力赛消息他也知道了。
“感谢李冰老师。其实这么多年我一直都在做汽车和赛车媒体，创办《星空车网》报道汽车和赛车也是我的本心，赛车目前也是我的最大兴趣。本次比赛是自己对新能源比赛的兴趣上的一次尝试，取得什么样的成绩我并不太在意。
赛车方面我还计划在明年参加一场世界拉力锦标赛（wRc）的赛事，如果成绩还可以的话，还会试着尝试参加方程式的比赛，到全球顶尖的赛事里尝试一下我就如愿了。”
少洛毫不避讳地向各方媒体公布了他在赛车方面的野心。
... ...
五家媒体提问之后，王莹替少洛婉拒了更多的提问，提议让少洛去和观众区的粉丝打个招呼。赛事主管早已在赛事组织者刘全的安排下临时打开了赛道发车区。
少洛在两名安保、李宗义和张文武的左右协护下，走向发车区的大直道，一帮媒体几米之外围着一路跟拍。赛道南侧铁丝网外，就是魔都国际赛车场的主看台区。
王莹递给了少洛一个耳麦，组委会已经将它同赛车场的广播系统相连。耳中听着粉丝那一浪高过一浪的呼喊，少洛也是首次感受到这么多粉丝的狂热。想想两个月前自己还是个普通人的经历——人生就是这样的不可思议！
少洛走近主看台，他一边挥手，一边沿着主看台往前走，这样可以让更多的粉丝最近距离的看到他。最后，他来到车队pit正对的看台处，此处也是粉丝最为集中的地方。
“朋友们，我是少洛。你们好吗？”少洛富有磁性的问候声通过赛场广播传播开来，看台上的粉丝仿佛一下沸腾起来。呼喊声、尖叫声、口哨声、喇叭声一下从看台上大声传遍了整个维修区。
少洛站在赛道中间，朝观众们不断地挥手。
“谢谢你们来观看比赛，谢谢你们对我的支持。乌托邦的世界网站和我的自媒体，将会在明天到场的朋友们中抽出100名幸运观众，他们将获得我签名的、酷野星空车网车队赛车帽一顶，抽奖报名通道将会在明天观众入口扫码后进入抽奖窗口。
1个小时后就是比赛的排位赛，我驾驶的是33号赛车。另外，我希望朋友们在往返交通、进场入场和观赛的过程中注意安全，谢谢你们！”
少洛在一片欢呼声中，撤身回到了VIp休息室。此时，少洛的微博、自媒体账户、官方网站论坛里，已经被大量现场的照片所充斥，无数粉丝纷纷约起在明天，也就是周日来现场观赛的事情。
在粉丝的欢呼声中，赛车场办公区的落地玻璃窗处，几个人朝看台区隔窗相望。
“毛总，据看台安保那边统计，今天周六入场的观众超过了5000名，可能下午会增加到1万名以上，其中绝大多数是少洛先生的粉丝。按照目前情况和今晚的粉丝扩散，以少洛先生现在的影响力，明天的观众人数，很有可能会达到我们主副看台的临界值5万名。
如果这个情况发生的话，这将远远超出赛前我们设置的安保方案。我觉得我们得尽快和政府旅游、公安、卫生、通信等部门召开临时碰头会，要有一份新的安保方案来应对。”
赛车场总助郭利对这样的情况已经做出了判断，名校毕业不到30岁的他本人也是少洛的粉丝，对这种情况的预判相当的有前瞻性。
“有那么多人吗？万一我们的预判出了问题，造成了工作上的被动，这个责任可不小啊？！”毛总扭头看了下郭利，和年轻人毕竟隔代的毛总对这个判断有些质疑。
“按照少洛先生的影响力，魔都起码有大几十万粉丝，加上周边苏浙区域的城市的粉丝，5万名我个人认为还不是上限。我建议我们得做一套5万人的安保方案，再加上一套紧急方案备用。”郭利建议道，旁边赛事部和办公室的几个年轻人也点头认可。
这时候，窗外传来了少洛要在现场粉丝观众中抽奖的声音。
“行，那你们就赶紧联系相关部门尽快召开协调会议吧，宁可准备充分一点也不能到时候手忙脚乱。”大局观上毛总还是有实力有担当的，要不然也不可能坐到那个位置。
下午2点50分，少洛在VIp房间的一个更衣室里换好了那套5万元的赛车装备来到了pIt房，那套白色的赛车服穿在他身上简直帅呆了。车库前面的媒体，看看少洛出来又纷纷上来拍摄，少洛穿着赛车服和赛车的报道素材肯定是不能缺少的。
坐上赛车，带上五点式安全带。少洛随手把墨镜递给了李宗义，然后戴上了那个轻量化的斯巴克碳纤头盔。打开电源，33号赛车缓缓驶向车检区。
车检裁判将会对赛车和车手装备进行最后的检查，对于低于280公斤总车重的车手给予加重，以达到280公斤最低重量的参赛标准。
车检完毕后，所有的参赛车辆按照顺序依次发车进入赛道。40部赛车将分为2组，每组30分钟的排位赛时间，赛道单圈用时最短的赛车将在明天正式比赛位居前面发车。
根据规则，21-40号赛车将在15：00到15：30进行排位。本次比赛使用的是4.6公里长的短赛道（F1使用5.45公里的长赛道），专业赛车可以达到2分以内的最快成绩，平均速度为140公里\/小时以上。
去年排位赛速度最快的是比赛亚军羊城理工大学车队，他们平均速度达到了72公里\/小时。不过这种比赛毕竟不是以绝对速度取胜，而是以比赛总时间4小时内最大行驶里程来决定。
排位赛大家争胜最重要的目的是吸引媒体报道的注意，其次是验证赛车电池的最大功率输出持续性指标等。因为比赛排位赛结束后，每辆赛车可以回到自己的pIt充满电，进行明天上午的正赛，所以大家排位赛也没有必要太省电。
一般车队工程师的要求是，全力按照电池和赛车极限跑上2-3圈，按照正常比赛节奏跑2-3圈，在赛道上跑上15-20分钟就基本可以满足工程师采集数据的要求了。
少洛的体重为70公斤，赛车和电池为200公斤，裁判给少洛的赛车加上了10公斤的配重铅块。本次比赛最重的车手则是38号赛车车手张伟超，他的体重达到了85公斤。赛车和车手的重量为285公斤，比起其他的对手38号赛车多了5公斤，预计4小时的比赛也能影响数公里的里程。
发车区绿灯亮起，少洛的33号赛车在看台粉丝的欢呼声中开进了赛道。少洛按照昨天的试车节奏，最高直线130公里、最低发卡弯40公里、2-3号螺旋弯60公里的时速将目前的3千瓦驱动电机的功率和赛车性能几乎用到了极致。
单圈最快平均速度83公里每小时，用时3分18秒。等到下午四点钟排位赛结束，去年的冠亚军通济大学车队和羊城理工大学车队的成绩排2、3位，他们的速度都在81-82公里\/小时，每辆车之间的差距都在3秒以内。
通过了车检后的排位赛前三名是：33号赛车酷野星空车网车队、1号赛车通济大学车队和2号赛车羊城理工大学车队。33号赛车的成绩出乎了很多人的意料，但这样不大的差距还没有被几个强队太过重视，这完全可以归纳为少洛是个国内顶尖车手的原因，正式比赛靠的是综合实力，专业车手的因素并不重要。
最新网址：xiashukan.com