周一上午，阿斯顿马丁华夏区董事长郑毅来到别墅，这是少洛和他昨晚就特别约好的。阿斯顿马丁的代言计划基本意向定下来之后，他俩今天在这里谈一下具体的细节问题。
少洛和小乌决定在英国收购或者注册一家科技公司，这样在购买一些西方国家控制比较严格的高科技产品或材料时会比较方便，毕竟在美国主导的西方体系里，英国是最亲密的盟友。
郑毅今天没坐他自己的专车拉贡达来，自己开了一部最新的V12 5.2t排量的db11，这款车是阿斯顿马丁销售的主力车型，裸车价格（4.0t V8和5.2t V12两种发动机配置的车型）在220万-320万之间，另一款装备V8 4.0L双涡轮增压的车型价格相对低一些。
少洛亲手泡了咖啡两人坐下，一楼的休闲区面积很大，也没有人来影响他俩的谈话。
“外面停车场我准备建两个大型的透明停车房，一个用以摆放阿斯顿马丁的车型，另外一个应该是捷豹路虎的车型。”少洛道。
“哈哈，考虑的很周到。这里的环境不错啊，懂得享受啊！”见多识广的郑毅也暗自称赞少洛这个别墅在魔都也是顶尖级别的。
“哪里哪里，这个地方是我的广告代理商绿都集团赠送的，我平时也在这里住，一楼充当我乌托邦的世界文化公司办公场所。昨天比赛后同事今天休息，所以今天就我们俩。”少洛道。
郑毅心中暗自一惊，价值数亿的别墅赠送给你，这份人情可不小，对少洛心中的重视感又多了一分。
“今天我们见面的主要目的，是为了我们双方长远的深入合作，不仅仅于产品代言这一块。”少洛道。
“那就请少洛先生讲一下您的大致方向。”久经商海搏击的郑毅一脸平静。
少洛没有太多隐瞒，直接道：“第一件事，我想在英国伦敦或者是贵公司所在的沃里克郡的盖顿成立一家高科技公司，或者是直接收购一家公司也可以，公司的名字叫星空科技。这家公司主要业务是开发汽车新动力和全球探险活动等。”少洛话音一顿，微笑着看着郑毅。
郑毅道：“这个事情很简单，我在盖顿有一家名叫华科的公司，目前也没有特别重要的事情。以前的主要工作是和华夏一些公司和个人的账务往来，这个你应该清楚，会有一些人通过商业的方式将一些个人资产顺便转移过来，当然这在法律上能站得住脚。
伦敦我也有自己专门的商业投资公司，这些业务也完全可以转移到我伦敦公司去。这个公司目前仅有十名工作人员左右，公司位于阿斯顿马丁工厂的旁边的一栋独立别墅里，经营历史和规模应该可以满足您的需要。如果可行这个公司所有的东西我可以零费用转让给您。”
这个别墅是郑毅在五年前收购阿斯顿马丁20%股份的时候顺便买下来的，当时也就是几十万欧元，对于有着五十亿欧元身价的郑毅来说，只不过算是九牛一毛。
“那好啊，谢谢您郑董。那就这家公司吧，我把我的个人信息发送到你的邮箱里，公司转让和改名的事情就麻烦您了，公司原来的同事暂时全部按照原来待遇保留即可。”少洛道谢道，郑毅的帮忙他很感谢。
“第二件事情，听说阿斯顿马丁在最近几年经营情况很糟糕，甚至开发新车型的资金都不是很足。按照郑董您的实力，为什么不能实现控股这家公司呢？据我了解，阿斯顿马丁目前有意出售股份，来寻求国际财团的支持。”少洛问道。
“这样的，我目前是拥有阿斯顿马丁20%的股东，也对这个1907年创立的品牌有着自己深深的感情。没有收购这家公司最主要的是对未来公司经营前景信心不足，公司目前在新车型开发、以电动汽车为主要方向的新技术方面的研发方面，和其他国际主要竞争者已经拉开了差距，这种差距不是短时间和资金的投入就能够迅速缩小的。
法拉利、保时捷、兰博基尼这些超级跑车背后都有大型汽车公司的影子，这些公司最新的新能源技术都能迅速地应用到相应的超跑品牌车型中，而这个是我们的劣势。在之前福特公司曾买下阿斯顿马丁品牌，但除了外型被他们借鉴和短暂的资金支持外，对阿斯顿马丁本身并没有带来其他好处。
可以这样认为，超跑厂商在没有大型汽车集团技术支持的背景下，在新能源技术应用越来越多的今天，被淘汰的命运似乎难以避免。除了那种产量极小的个性品牌如帕加尼、宗塔、柯尼塞格之外。另外一个没有收购的原因，是华人控股这家公司后，对于未来产品的销售和品牌会带来不小的影响，毕竟西方人对于华人还是有不小的防范心态。”郑毅道。
“呵呵，福特似乎除了将他们的车型变为马丁脸之外，对马丁真的没有什么贡献。”少洛轻笑了起来。
少洛脸色一正，道：“郑董，关于新能源技术方面，我的合作伙伴已经取得了历史性的突破，如果这些技术能应用到阿斯顿马丁的车型上，我有十分的把握能够让阿斯顿马丁品牌东山再起，问鼎全球顶尖超跑品牌的宝座。不知道郑董有兴趣没有？”
“历史性突破？”郑毅一下直起了身子。“能给解释下具体的数据吗？”
如此听少洛说来，他昨天在新能源4小时耐力赛上，冠军优势实在太明显的结果就可以更好地解释了。
“呵呵，等下郑董就知道了。现在你跟我来，出去兜一圈。”少洛邀请郑毅一起出去开车兜一兜，他在上午事先已经打电话给魔都国际赛车场的毛总了，将会借用今天没有活动的赛道中午12点到2点的赛道时间。
少洛按下遥控，郑毅跟随少洛从一楼大厅直接进入车库，那部宝马530Le已经是满电状态待命出发，车尾箱的两个电池1号金属电池昨晚就被少洛搬到了二楼安保室放置好了。
“这部宝马530Le是插电的弱混车型，纯电模式下原厂车市区大概可以行驶50-60公里，我们今天只使用纯电模式，你看看有什么不一样的地方？”少洛对这时正坐在驾驶位的郑毅道。
点击导航直接设置到魔都国际赛车场，俩人出发。
少洛暗自和小乌沟通，通过电脑把电池的功率数调低到原来500千瓦的五分之一左右，这样续航里程电脑显示只有1000公里左右，这已经是个令人震惊的数字了，足以秒杀国际上任何一款量产车型，包括长续航版的特斯拉。
至于隐藏真实功率和续航里程的原因，大家都知道这数字太过石破天惊了。这个数据足以让世界上任何一家公司和个人疯狂，没有自保能力的情况下，这一切都是引火烧身。
这也是小乌在综合分析郑毅的所有记录之后，谨慎地告知少洛可以作为合作的对象。 在目前电池数据的情况下，郑毅心态发生变化想要独占这项技术的可能性小于百分之一。
出门的时候少洛关闭了混动系统，听见发动机的启动声，像一个正常的宝马车型一样，俩人轻松地驶上道路。
“这是传统内燃机驱动，我完全关闭了动力电池驱动系统。”少洛道。郑毅作为汽车界的精英级boSS他也知道，宝马在混动领域确实在bbA厂商里处于领先位置，比如他们的混动车型比起另外两家优化、续航里程和保修里程更长。
少洛随手关掉了发动机模式，启动了纯电模式。“这辆车我经过了电脑和驱动系统的一些改装，可以一直使用纯电系统，直到电力完全耗尽后，将切换到传统发动机驱动模式。你现在看一看，这辆车提示纯电续航里程达到了1000公里。
“哇，1000公里续航！真的啊？”郑毅看了一眼液晶显示屏，大吃了一惊。以前他开过的最长距离续航里程的是特斯拉modLE S p100d车型，正常驾驶续航里程超过600公里，如果以平均速度60公里的时速匀速驾驶，续航里程将近800公里。
少洛没有多解释道：“你就按照你超跑方法的驾驶就行了，空调照常开，你来体验下这辆车。”开电动车的很多人都有一种里程焦虑症，少洛有多次看到电动车没电把车主放在半路，也看到过多次在高速公路上价值百万的特斯拉车主以时速60公里开着车窗不开空
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