后世这里凭借着一个巨大港口，凤市的领导向上申请，建设了一个级别较高的开发区，投入了巨量资金，但没引来金凤凰，到处都是烂尾，港口也只是变成了铁矿石进口的专属港口，开辟的大学城也逐渐没人报考，整个开发区最后落得个一地鸡毛。
这一世，港口也已经开始建设，毕竟凤市的钢铁基地一直没变。马振东找到市-领导，讲述了准备依托钢铁基地，建设汽车及重型机械设备生产基地，引起当地领导高度重视，立即组建了工作小组，先是无偿划拨了近万亩工业用地，成立凤龙产业园，然后zf负责五通工作，同时按远期规划加速港口建设。
这个时候凤龙产业园的一期工厂已经按照苏国过来专家的要求建设完成，就等生产线全部运过来开始安装及后续调试了。马龙按照后世的红旗h9汽车外形领着一班设计人员设计了第一款凤龙轿车，命名为“凤龙经典”，又以苏国越野战车为蓝本，设计了一款提前命名为“凤龙霸道”的硬派越野，排量直接6.0。
让设计人员在生产伏尔加、拉达等量产汽车的同时，试制出该车的样车。当然，马龙的设计只是外形、内饰以及功能需求，并增加了苏国并不在意的人性化设计，具体细节需要华苏两国设计人员再具体细化。
凤龙汽车基地最先完成的就是研发设计中心，这是马龙重点发展的产业，他让老爸委托香港的猎头公司，先是挖了一个在德国大众任过设计高管的香港人，名叫梁向东。
经过马龙跟他电话细聊一通后，马龙立刻同意聘用，让他立即组建凤龙汽车研发设计中心，只要能力出众，国别不限，待遇不限，能带着先进技术过来的，还给予高额奖励。这种信任与支持，让梁向东终于下定了决心，离开德国，回祖国。
对于以后，马龙的想法是，老爸老妈以后尽量乘坐硬派越野出行，一定要确保安全，绝对避免前世老爸出车祸离世的悲剧。现阶段马龙给老马同志配了一辆改造过的苏国特战车，配的司机也是从战场上下来的老司机，技术身手俱佳。
86年11月末，各类生产线已经运抵凤海镇凤龙产业基地，聘请的苏国配套技术人员也一并抵达，接下来就是安装调试了，预计87年五月即可投产。
目前可生产车型是伏尔加、拉达、卡玛兹重卡以及特种车辆（反kong防bao），这些车都是整车生产线，也就是说车辆的每一个零件都能自己生产，包括汽车灯具、玻璃、内饰等，但钢材就需要依靠钢铁厂了，这恰恰是凤市的优势产业。
不过由于汽车产业钢材的需求有些特殊，比如硬度、强度、抗疲劳性能以及耐酸耐碱防锈板材等。所以马龙安排许继宗从苏国花大价钱买来了关键技术，让凤市的钢铁产业进行了一次跨时代的技术升级。随着以后国产汽车产业越来越大，凤市钢铁行业仍能跟上市场潮流。
另外马龙也不想凤龙一家吃独食，这样不利于整体汽车产业发展，于是告诉老爸，通过市府面向全球招商，寻求汽车零部件生产商落户凤海开发区，形成产业集群。
另一方面，马龙前世一直感觉有个遗憾，家乡县城靠海，通高速，就是没有一条铁路线，不说坐火车出行的各种不方便，就说港口出来的各条省道、县道上，整天不停行驶着各种拉矿石、钢材的各种重型车辆，路修好没几年就被压得出车辙、裂纹，路上还经常有遗洒。
最严重的是，大车经常行走的路上，每年都好多起车祸，因为大型货车都是买全险，为了多挣钱，拼命多拉快跑，总是舍不得踩脚刹车让车慢一下。所以这一世，马龙一定要劝说市府，争取修一条客货铁路到凤海县，同时修建专线铁路，连接港口和主要钢厂。
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