说。
凤龙航空是从其他相关地方调过来的钱勇在负责，跟李宝贤一样，也辞了原来的职务，早已正式入职凤龙集团。现在的凤龙航空基本属于一个超级企业一样，拥有材料、设计、制造、测试、维保、运营为一体的全产业链产业，业务范围更是包括了民用的大中小型客机、运输机、直升机，还有军用的zdj以及武直等等。另外还有诸多的特种飞机，如消防专用、水陆两用等等。
凤龙置业则还是袁世强的负责，可能置业这个名字显得不起眼，然而凤龙集团在国内的置业规模，说出来可能会吓人一跳，单单他的体量真正公布出来，可能都能吊打一众后来全国闻名的大开发商。这么说吧，全国地级市以上的城市，至少会有两到三栋大型商业地产属于凤龙置业，而住宅更是或整栋、或零散的收购了无数楼宇、住宅、平房、小院。
而所有凤龙集团各产业的所有房产、地块，名义上都属于租用凤龙置业的产业，仅仅这一项算算就有多少钱吧。每年真要付租金的话，又要付多少？
凤龙船舶是也是从其他大型国有船厂借调然后成功挖角过来的，总经理叫李和平。之前国际上的轮船制造业大国是日韩以及西方某些国家，不过当凤龙船舶集技术、材料、规模等优势于一身之后，不仅自身得到了极大的发展，还带动了全国的船舶制造技术突飞猛进，现在俨然已经取代了之前那些老牌优势企业，从全世界的订单中抢夺了大半过来。
当然，说是一半，还是自家产能限制，若是再扩大些规模，或许这个比例还会再高。而凤龙船舶跟凤龙航空一样，不仅仅是民用部分，还有很多某种特殊订单，所以除非自家集团有需求，基本上很少接各类普通订单了。
至于最初成立的凤龙物流，暂时合并到了凤龙商贸旗下，毕竟现在收集各项生活物资是凤龙商贸的重中之重，再加上各大商场的商品配送等等，都跟商贸有关，所以马振东在亲自负责这一块。同时，物流中还加入了一项有凤龙安保参与的押运业务，现在属于交叉管理中。
而最后成立的凤龙重工，因为涉及到了跟汽车有很多相关的技术等，所以梁向东现在还兼职对重工进行管理，不过待手底下人起来后，可能也会安排专人负责。
目前凤龙重工不仅仅是各项工程建筑机械成了国内的领头羊，在消化了了东芝的精密技术以及联盟的粗犷耐造优点之后，生产的这类机械设备也成了国际领先的制造巨头之一，平常的吊、挖、铲、运之外，还有各种泵、罐、消防、山地、两栖等等。另外盾构机生产，已经完全取代了进口，并且开始反向出口创汇了。
此外，凤龙重工跟凤龙航空、船舶一样，也生产了大量轮式、履带式以及其他各种的特殊定制装备，这些都是不会在公开场合介绍的部分。
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