uiounari’，意为‘看羊的人’），让他们在战船上划桨，或者在其他船上服役。
这完全是绝望之举，因为这些人既不知道如何划桨，也不懂得当水手，甚至连在海上站立都不会。
因此，土耳其人在海上从未展现出任何风采。
但突然之间，巴巴罗萨改变了这一切。”
海军上将朱里安·德·拉·格拉维埃（Admiral Jurien de la Graviere）对此表示赞同：“他改变了这一切，以至于在短短几年内，他们获得了无敌的声誉。”
巴巴罗萨首先是一位务实的人，同时也怀有宏大而深远的野心。
与哥哥奥鲁奇不同，海雷丁是一位细致周密的规划者。
正如埃克雷姆·雷希德（Ekrem Rechid）所说：“他看到了整个地球，所有的大陆、海洋、海岸和广袤的沙漠，梦想着一个美好的帝国，从东部延伸到西部，甚至超越西部的海洋和新世界。他梦想着用强大的人民填充新世界，在那里竖起他的旗帜和宗教，征服印度，抵达中国……”
海雷丁这一伟大的诗意构想或许并非完全虚构。
然而，在追求自己的目标时（无论这些目标是什么），他确实采取了务实的方式。
他在君士坦丁堡（stantinople）的目标，不仅是博得苏莱曼大帝的欢心，提升后者的海军实力，还包括实现他自己的野心。
此时，突尼斯（tunis）是巴巴罗萨的主要关注点。
如果他确保苏丹的造船厂在整个冬季都保持运转，这不仅出于对苏丹福祉的关心。
确实，他曾向苏丹承诺将统治突尼斯王国（由他代为统治），但他希望为自己和后代争取一个王国，覆盖从直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）到的黎波里（tripoli）的土地。
掌握了北非海岸所有值得拥有的领土，他将能够在与奥斯曼苏丹的迪瓦（divan）会议上拥有更大的话语权。
此外，作为拥有给予苏丹地中海自由航行舰队的主人（也许有一天，这些船只将把他的军队运输到意大利和西班牙本土），他也许已经意识到，甚至是无敌的苏丹也可能会把他视为不可或缺的。
“凭借自己卓越的精力，他在冬季建造了六十一艘战船，并在春季能够以八十四艘舰队出海。”
如果还有人觉得海雷丁·巴巴罗萨这样的奥斯曼人在航海技能上比不过西方的那些家伙，那可就大错特错啦，这种想法赶紧扔掉！
实际上，航海科学在穆斯林国家得到了发展，欧洲在过去两个世纪中与穆斯林海船长的接触，获取了大量相关知识。
例如，当亨利航海家（henry the Navigator）在十五世纪初开始开发大西洋航线时，他所寻求的信息来自于像哈富达·克雷克斯（Jafuda cresques）这样的马略卡（mallorca）犹太人。
阿拉伯人的航海图及他们对西非、红海和印度洋的了解备受追捧。
《可兰经》写道：“是安拉为你们指定了星星，以便你们在陆地和海洋的黑暗中指引自己。”
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