蜂窝煤产业意外地收获了一大笔代理授权费，我们也算是提前攒足了路费，这次我们的钱不光够我们的路费了，而且还余出来好大一部分。而且原来是绿皮车往返小旅馆住宿的经济游，现在也升级成了双飞往返全程五星级酒店顿顿饕餮盛宴的豪华游规格。虽然是夸张了一点，但大概也就是这么个意思。
马赫可就厉害了，这有钱了，给铁厂的兄弟们买了一大堆好酒好菜的，然后拉着一大帮人搞出来个类似于车的东西，只不过长相实在是，其貌不扬，前后各有一台裸露的斯特林发动机作为动力，四个铁轮子，因为没有橡胶，有一层木屑和马赫祖传的动物皮熬制的胶混合制作的材料作为轮胎，不过因为铁轮子也是镂空辐条设计，重量上倒是与传统的木质马车轮差不多，这个车上最令人称道的是底盘，底盘使用了板簧悬架，就是现代一般的小货车上那种一叠钢片压在一起的悬架，和普通马车的无悬架车厢相比简直就是天顶星科技。然后还有一套复杂的传动系统，反正只有他会操作，各种长长短短的控制杆一大堆，而且没有方向盘，转向也是靠各种控制杆的操作配合才能实现，居然还支持切换四驱，前驱和后驱几种动力模式，不过时速就算是四驱状态目测也只有不到二十公里每小时，这对于南方上千公里的路程来说还是慢了些。
不过主要还是这东西的长相过于怪异，开出去太吓人了，所以最终还是放弃了，不过板簧悬挂和这种车轮确实是不错的东西，也亏他能搞得出来，于是让他给予他打造的概念车做一下逆向工程，弄一个舒适结实而又不能太过笨重的马车出来。设计任务下达，马赫就又去铁厂忙碌了起来，他是真的爱折腾这些东西，前世他自己制作的各种东西拿来我们面前嘚瑟过很多，家里也是一大堆，父亲的大力支持和从小的环境熏陶，让他对各种机械制造有了一种真正的热爱。
不负众望，马赫几天的功夫又搞出来一款高级马车，除了满足舒适性的悬架和底盘，在轮子上也是下足了功夫，居然用上了轴承，不过因为制作滚珠尚且有难度，所以直接制作了圆柱滚子轴承，轴承可以很大程度的减少轮子转动时车轴的摩擦，毕竟我们这一车要坐六个人，就算是两匹马拉也不算轻松，所以还是要尽量减少马儿的负担。车厢的四壁也是用铁皮制作，虽然是铁，但是因为被打的很薄，所以并不算重，而且上面有用皮革熬制的胶凝固而成的玻璃，既能采光，又能遮风挡雨，顶上还有一个可以开启的凝胶玻璃天窗，这样路上就可以打开透气，还不会增加很大的空气阻力，考虑的可谓是面面俱到。
他知道我这次南方之行是为了找橡胶树，所以还专门设计了车顶行李架，方便我把橡胶树绑在上面运回来。这就是多此一举了，显然他并不知道橡胶树有种子，而且种子的发芽率还不错，大概一半还要
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