1983年11月14日，魔都飞机制造厂
王跃安排好了滨州的事情后便第一时间去了魔都，督促魔都飞机制造厂方面修订和完善工艺图纸，以便尽快投产减重版的运十客机，在这里他意外见到了一位“老朋友”，原来麦道82计划居然仍在谈判中，对此，王跃也感到很是无力，这历史的惯性实在是太大了一些，远不是自己一只小蝴蝶能够阻止的，既然阻止不了麦道82落地，那就尽可能让运十活下来就是了。
“老唐，在民航和咱们谈判的内容里加上一个附属条款，所有麦道飞机起降咱们的机场费用x10，且以美元结算。”王跃在离开魔都飞机制造厂后，对一起过来的唐斌交代道。
“老王，这是不是有点针对性太强了？”他一早就看到了王跃脸色不对，也猜出了原因，可没想到王跃居然这么快就下了决心，这是摆明了车马要对着干啊。
“机场附属设施对麦道机组和乘客也要十倍收费，这个就不用美元结算了，放心吧，只要有咱们机场的地方就不会轻易建设新机场的，自筹资金，自找门路也需要时间。”王跃倒是没指望这样就能玩死麦道82，充其量就是表明一下自己的态度罢了，民航的机场确实是不多，可主要城市却已经都分布了，大不了人家航线规划的时候小心一些就是了。
“老王，运十的舒适性和操控性确实是差一点，机载设备也相对落后。”唐斌沉吟了一下后提醒道，就这样，王跃还在不断对飞机进行简配，拆除一切不必要的东西，用以让飞机能适配斯贝发动机，这还不算，王跃还粗暴改变机舱内的座椅分布，原来布置了158个座位的飞机愣是被他塞进了256个座位，那座椅一个个几乎都贴在一起了都，这样的东西根本就没有任何舒适感可言。
他这也就是没坐过春秋航空的飞机，这才哪里到哪里啊，阿列克谢那边后续弄来的图104都要由咱们自己整备，王跃计划将100座的图104客机给“升级”成116座运六客机，如果使用效果好的话，还要继续“升级”，主打的就是一个简单粗暴，不然的话，怎么搞廉价航空？
“就是再差劲那也是咱们自己的飞机，我们联合航空不享受国家补贴，一切都要靠自己，搞不起那么高端的东西。”王跃撇撇嘴，八十年代的国内航空市场也就那样，魔都到京师64块钱，在人均工资30左右的时代价格不低，可上座率很低啊，服务也很好，什么茅台红酒中华烟，一切都赶好的来，根本抹不平成本，一切都是国家在补贴，可是联合航空不行啊，联合航空一切都是自己在想办法，所以根本就搞不了人家那种服务，所以王跃搞的就是廉价航空的路子。
从魔都到京师，联合航空只要32块钱不说，还不对应行政级别，只要有街道开具的介绍信就行了，飞机上提供的
（本章未完，请点击下一页继续阅读）
最新网址：xiashukan.com