采取专利技术授权的方式合作，自己只提供核心模块。
第一项技术专利授权费用只收取售价的10%。
第二项技术专利授权费分为能量输出端收费和能量接收端收费，前者收取充电设备售价的20%，后者收取接收模块售价的20%。
别看技术专利有效期只有20年，实际上天权技术公司根本就不担心专利过期后影响收入。
一方面天权技术公司后续会升级这些无线充电技术，另一方面则是掌握着核心的智能模块，不担心被人破解。
这里面涉及复杂的电磁控制和算法，是减少电磁辐射情况下提供高功率输电的关键，也是能量损耗如此之低的关键。
双方达成合作之后，天权技术公司立即就对外公布了合作消息。
“本以为是和汽车厂商合作，没想到竟然是华威，这说明什么？说明连华威都认可天权智驾系统的实力。”
这话完全不假，在天权智驾没有出来之前，国内公认智驾系统最好的就是华威，甚至可以说在全球都处于顶尖。
现在华威都想和天权技术公司在这方面合作，而且动作还如此迅速，已经很说明问题。
“难道华威要放弃自己的智驾系统吗？以后专心做硬件供应商？”
“怎么没有汽车企业去合作？难道国内的汽车企业都不想将自己的灵魂交给天权技术公司？”
“想多了，你以为不交就不交，别说汽车行业竞争激烈，能有超越对手的机会，绝对不会放过。
就说所有汽车企业达成了协议，都不用天权智驾系统，难道天权技术公司就不能亲自下场？
以国内汽车产业链的完善程度，信不信天权技术公司分分钟就能造出自己的汽车？”
“说不定华威也会亲自下场，这里没有说具体合作内容，保不齐华威准备下场了呢？”
不管网友们如何欢乐，如何猜测，国内的汽车厂商们则是快速行动了起来。
纷纷联系天权技术公司，想要开展合作。
以前他们还可以以智驾技术不成熟为由，不提供智驾版，用户也不会说什么，因为说的是事实。
但现在不一样了，这样的借口只会让用户不愿意购买自己的产品，甚至还会贴上不思进取、技术落后的标签。
华威都选择了合作，就是对天全智驾系统最好的证明。
而且他们也隐隐担心华威亲自造车，因为这不是不可能。
华威内部就有一些人想要自己造车，只是一直被任总压制着，现在局势变化了，难保任总不会改变想法。
而且华威造车的话，很多重要零部件都是自己的，优势太过于明显了。
如果他们在智驾合作上再次落后，现在所取得的优势很可能荡然无存。
由于太多汽车厂商想要合作，天权技术公司干脆召集这些厂商，以及零部件供应商，召开一次汽车智驾大会。
把声势搞大一些，以吸引更多的目光关注汽车智驾技术，推动新能源汽车产业全面向智驾方向发展。
这叫引导技术流行趋势，推动汽车发展方向，促成全球汽车产业大洗牌。
对天权技术公司有利，也对国内新能源汽车厂商有利，所以他们也很积极配合。
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