台发动机。”
而进气畸变实验要面临的首要问题其实是——
没有一个规范的标准。
于是常浩南决定自己来。
在常浩南和阎忠诚的坚持下，涡喷14的地面测试照常继续。
很快有人站出来表达赞同。
“这些工作牵一发而动全身，如果我们停下来，对这些兄弟单位的工作同样会产生影响。。”
当然，不是说他一个人要补全整个国军标里面的内容。
但至少给出一个好的开头吧。
整个控制室重新安静下来。
……
过了大概半分钟之后，阎忠诚总算觉得自己冷静了下来。
阎忠诚放下端起来到一半的水杯，揉着自己砰砰乱跳的心口，制止了面前正准备开口长篇大论的年轻人。
当然，最后还是得由阎忠诚拍板决定：
他在进行自己负责的进气畸变试验设计。
比如导弹发射时候那个尾烟就不行。
涡喷14肯定不能等到那个时候。
“如果没有什么问题的话，那就回去准备一下明天的启动和再启动试验吧。”
……
尤其是对于经常要进行大迎角、大侧滑角的过失速机动，甚至在这些机动过程中还要发射导弹/火箭武器的战斗机来说更是如此。
“从目前的情况来看，这个未知的制造缺陷并没有击穿我们设计过程中留出的冗余，至少在目前的测试中，发动机的工作状况并没有因此而出现异常。”
“……”
“你这是……按照国军标设计了一整套实验出来？”
“所以完全没有必要因此而打乱设计定型的进度，毕竟这也涉及到八三工程能否在航展中以完整的形态进行展示。”
在原本的时间线上，这个问题一直到90年代末，系统性引入俄罗斯的相容性理论和分析方法之后才陆续得到解决。
1994年，我国在引进美国的 ARP1420和 AIR1419标准基础上，发布了GJB/Z64-94，也就是《航空涡喷和涡扇发动机进口总压畸变评定指南》。
所以要想评价发动机的稳定性，至少要先定义什么叫稳定性、有哪些指标能够确定稳定性、又该如何测量这些数据……
虽然在刚到涪城分配任务的时候，阎忠诚实际上只要求常浩南对发动机的喘振情况进行测试，但严格的进气畸变试验绝对不等同于逼喘试验。
真正把标准定出来更是已经新世纪了。
惊喜太多有的时候也会变成惊吓。
他觉得自己需要缓一缓。
毕竟除了喘振和旋转失速这种极端情况之外，进气畸变更普遍的情况还是会直接影响到发动机的性能。
随后的半个月时间里，启动和再启动、高原和高低温、推力瞬变、加力通断、发动机控制系统等一系列子项目都在624所加班加点的配合下顺利完成。
“哦，没有就好……不对，没有也没关系，咱们可以一步步来……”阎忠诚重新端起水杯，喝了一口水。
“我只是把国军标里面关于温度畸变和压力畸变的工程和计算方法给补上了。”
“咳——咳咳——”
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