第201章 需要重型水压机！
“没错，三峡。”
金桂点了点头：
“按照计划，目前的第一期14台机组，会从德国的福伊特、西门子、美国的通用电气、法国阿尔斯通和瑞士ABB分别采购，第二批的时候再开始考虑消化吸收技术搞国产化。”
“不过厂里面还是觉得，这东西不能光想着等靠要，当年老大哥和咱们的关系看着多铁，最后不也是靠山山倒靠人人走，更何况现在这些外国公司。
所以我们从几年前就开始试着自己研究一些关键技术，最开始只是寻思着搞搞预研，这样后面搞国产化竞标的时候也能有点底气，至少别人耍花样的时候咱不至于跟个傻子一样不知道。”
“不过后来做着做着，我们发现目前除了轴承部分完全没有技术储备需要进口之外，剩下的好像都可以尝试自己搞，正好厂里这两年效益还行，就批了一笔经费把项目拉扯起来了。”
听过之后，常浩南也不免感到几分敬佩：
“原来是这样……”
轴承，尤其是滚珠和滚子轴承对于华夏来说确实是老大难问题，前世北方重工搞大尺寸盾构机的时候，主轴承也是最后才由包括北方重工、中科院金属所和雒阳新强联等几家单位合作攻克。
所以能在90年代就把超大功率水电机组的其它部分搞出名堂来，就已经算是极为不易了。
常浩南暗自记下了这个数字，同时心里也多少有些没底。
尽管他在过去的半年多时间里已经做出了相当大的贡献，在科工委主任那边也已经挂了号，但像是这种可以说涉及到整个制造业领域的大活，别说是他，就算杜义山，乃至丁高恒本人，也是不可能一句话就定下来的。
唯一的好消息是，由于常浩南本人的影响，现在国产大飞机项目应该不会如同前世一样随着麦道被并购而暴毙，并且计划生产的型号也很可能从MD90的70吨级升级到图214的100吨级。
“这个么……我不敢100%打包票。”
好在华夏这边客观条件还是有的。
虽然是供销部部长，但金桂说起这些东西来倒也算是如数家珍一般：
“要说起来的话，那台3万吨的机子已经算是全世界最厉害的15台模锻压机之一了，像德国和英国，也就跟咱们一个水平，不过要想造出我们设计的那个轮毂，还远远不够。”
“3万吨都不够？”
这对于常浩南来说绝对是一个巨大的意外之喜。
只是如今各领域的研究经费都还不富裕，要想搞这种前期高投入的工程，总得拿出点足够的理由，去找上面要特批才行。
别的不说，可行性论证，以及成本回收周期这些东西总要做的。
“现在咱们只有3万吨，那这就是翻了一番呐，在我们飞机领域，这最大起飞重量要是增加一倍，技术难度可是相当了不得，咱们国家现在的基础……”
金桂果断摇头：
一旦造出来，完全可以用个几十上百年，绝对是功在当代，利在千秋。
这个问题倒不是常浩南装傻，而是他确实想多了解一些，以便于后面去找丁高恒要项目：
“我看那些飞机制造厂造起落架之类的零部件，也会用到超大型的锻压设备，那种还不够么？”
常浩南当然知道大型锻件和车加工件是装备制造业的难点，但还是准备听一听业内人士更具体的说法。
“不够，要想造出来的话，至少要……”
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