微弱，飞行员几乎不可能直观感受到，然而如果此时不对发动机的工作状态施加干涉，这些扰动波就会不断增强，并在起始过程结束时转变为旋转失速，进而发展成为喘振，因此我把这些扰动波称作喘振先兆。”
“因此，我的设想是，通过一系列传感器和波形处理技术检测这些喘振先兆，然后通过在流场中附加额外的扰动来抑制失速先兆波的形成或者发展，延缓旋转失速的发生。”
当常浩南讲到这里的时候，另外那几个人看他的眼神已经跟看怪物差不多了。
相当于一个人说我不光要精确预测半年后某一时刻的天气，我还要通过技术手段控制这个时刻的天气。
这套理论哪怕只是听着都颇有几分极限走钢丝的意味，更不用说直接应用在工程领域中了。
安全余量四个字几乎是工程设计的最核心要素，而常浩南竟然直接表示他要把安全余量压到最低，同时还要保证安全性拉到最高……
只能倒吸一口冷气了。
而大佬，则再次表现出了大佬的不凡。
杨韦摸着下巴沉思了大概半分钟，给出的第一句回复竟然是：
“我之前其实对这个喘振预测也稍有研究。”
这次轮到常浩南震惊了。
“你太年轻，可能不知道，但好多611所的老人都清楚，90年左右那功夫，因为当时都在搞民产嘛，我觉得没啥意思，所以非常认真地考虑过出国工作的事情。”
常浩南更震惊了。
这TM得亏给留住，不然损失简直难以估量……
“总之那段时间，我关注过一些国外高校做的前沿研究，就……跟工程距离挺远的那种，有两个叫摩尔和格雷策的教授，提出了一个轴流式压气机进入旋转失速状态的模型，包括流量系数、压力系数和旋转失速幅值三个物理量，一般被叫做MG模型。”
后面所说的这些内容，倒是没有再出乎常浩南的预料。
这个MG模型，基本上是一切喘振预测研究的起点。
稍稍停顿一下之后，杨韦又继续说道：
“这个模型在学术研究和小试范围还算好用，但是真正到了工程领域的话，三个物理量带来了三个偏微分方程组，而且非线性程度非常高，我曾经找专门研究数学的朋友咨询过，他说可以用一个叫……”
“伽辽金法？”
这一切已经进入了常浩南的节奏之中。
“对，伽辽金法，然后选择一个三次曲线作为特性曲线，把偏微分方程组转换成常微分方程组再进行求解，但我个人尝试了一下，发现应用起来的计算量大到无法想象，而且最终的结果精度也不高，总之到目前为止看不到什么应用潜力……”
听完这一番介绍之后，常浩南有些汗颜，心说您这根本不能叫稍有研究，已经把我一半的工作都做完了……
不过表面上只是轻咳了两声：
“实际上，您刚刚说的MG模型，正是我整个思路的出发点。”
“只不过，关于强非线性偏微分方程组的数值解，我最近正好有了一些研究成果，可以用在对于MG模型的优化以及后续求解过程上。”
刚刚一直泰然自若的杨韦终于也有些绷不住了。
“伱对数学……还有研究？”
最新网址：xiashukan.com