也是空中客车公司派出的领队。
在华夏和欧盟4月份签署了那份可以说是挽救了欧元前途命运的协议之后，空中客车亚洲（华夏）总装中心在政策上的障碍，就已经彻底消失了。
而齐格勒这次赶来，就是要在技术层面进行考察，以最终敲定总装线建设的时间表。
说实话，这种业务对于他来说，已经不算新鲜了。
在90年代初的时候，齐格勒就曾经带队到刚刚开放市场的东欧国家，以及包括巴西在内的南美国家进行过类似的考察。
结论是对于这些发展中国家来说，即便拥有一定的航空产业基础，但在行事效率和项目管理层面，仍然跟空客的要求存在较大差距。
而毫无疑问，华夏也是个发展中国家。
因此，此行之前，他对于这条产线建成的最乐观估计，大概也是5-7年之后。
至于真正实现产量和质量的双重保证，那就没法计算时间了。
然而，这才刚落地几个小时，他就直接开了大眼了。
“所以，贵方的打算是……要把所有跟我们空中客车集团相关的产业链，都集中在这附近？”
齐格勒转过身，向刚刚结束和安妮对话的怀国莫确认道。
他当然听得出对方刚才所说就是这个意思，但还是觉得有点夸张了。
“航空制造业涉及到的工业类别太多太杂，把全部产业链集中起来当然不可能。”
怀国莫摇摇头，非常干脆地否认道。
然而，还没等齐格勒博士松口气，他却又话锋一转：
“不过，我们确实准备把所有的一级供应商尽可能集中起来。”
齐格勒还没说出口的话直接被卡在喉咙里，看向怀国莫的目光剧震。
后者要的就是这个结果，因此特地停顿了一下，然后才继续道：
“我知道空客飞机在欧洲，是先在位于不同地方的工厂分别生产出各个大部件，再用专门的A300-600ST运输机运送到图卢兹进行总装。”
“但对于我们华夏来说，一方面缺少专用运输机，很难远程运输整个机身舱段级别的大部件，另一方面，我们的优势主要在于成本和效率，如果也采用分散生产再集中总装的模式，那么就会缩减这两个方面的优势。”
“相比起来，我们更加倾向于在初期增加一些基础设施层面的投入，把产业链提前集中起来，这样生产出的大部件只需要经过陆路运输即可进行总装，正巧我们也有足够的土地和行政能力，所以就做出了这样的规划。”
“但是……怀博士。”
齐格勒微微皱了皱眉：
“就算是这样，但总装需要的多数大部件仍然需要由欧洲的工厂生产，再经过空运送到贵国。而且，A300-600ST本身基于成熟的平台所打造，飞行成本跟一架正常的客机相仿，对于航空制造这样的产业来说，并不算多大的开销。”
应该说，他的疑惑是有道理的。
把大部件从一级供应商空运到总装厂，听上去好像是很奢侈，但考虑到飞机这种产品的附加值非常高，真算下来也不是很难接受。
况且，就算把一级供应商集中到一起，二级供应商提供的很多零部件，就比如江重那边计划生产的飞机机身隔框或者起落架动作筒，也一样需要空运。
只是无需专门改装过的飞机而已。
但怀国莫总不能说我们不光准备在这小打小闹地生产你们空客的飞机，还准备在这生产其它公司，甚至有可能包括你们死对头波音的飞机，如果不规划的长远一些，那光是运输大部件的运输机都可能因为架次太多而排不开航线……
于是只好把重点放在前面那一半上：
“齐格勒博士，按照我们的计划，合作的第一阶段不仅仅包括一条总装线，还包括把A320的机身舱段也一起转移到华夏进行生产，而这些附属设施，也正是计划的一部分。”
“？”
齐格勒直接就是倒吸一口冷气，心说你们这野心倒是不小，看起来不像是只想总装，更像是准备把整个飞机生产流程都搬过来……
“怀博士，恕我直言。”
他态度坚决地说道：
“客机的机体虽然看上去简单，但其实包括很多结构部件，对于加工质量和工艺的要求都很高，尤其是……”
不过话还没说完，就被怀国莫摆手打断了：
“齐格勒博士，你说的这些我当然知道。”
“至于我们是不是有这个能力，相信后面的行程会让您做出判断的。”
(本章完)
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