赵志强冲石琳点点头，说道：“嫂子的这话说得好！这架客机的失事充满了诡异和不合常理之处，的确令人不解。其实自从911事件发生以后，全球各国对民航客机的追踪与空防工作都非常重视，因此在雷达检测方面技术也很先进，基本做到了只要有民航实过，雷达必然能够检测到。
但有一点也很重要，雷达是有一定的检测范围的，而目前全球还没有实现雷达全覆盖。
尤其是在亚洲，人们仅仅只是重视陆地比较敏感的地区，这些地方的雷达覆盖率非常高。特别是一些发展中国家和地缘政治不敏感的地区，空防工作并没有我们想象中那样全面。
所以说雷达监测不到mh970，不是因为雷达全部出现了问题，也更非mh970能够隐身，或者突然间消失，而仅仅是因为mh970在失联后的飞行路线，恰好完美避开了所有雷达可监测的范围。但这样的解释，本身就充满了蹊跷和疑惑。
雷达看不见摸不着，怎么刚好就这么巧，mh970能够全部避开所有雷达呢？
显然，这些现象由不得不让人怀疑背后有一双神秘的手在操控着一切，就连美国广播公司也在新闻播报中称，美国当局都相信，当时mh970上有一个飞行经验非常丰富的人，在驾驶飞机完成各种高难度的战术规避动作。mh970失联后，当局立即对当时在飞机上的所有人进行了调查，果然发现了一些问题。在这些乘客中，有两名伊朗乘客，而他们使用的竟然是假护照！
恐怖分子劫持飞机！这是当时不少人的第一反应，不然为何会使用假护照？
在随后的调查中，这一设想又被否定。经查，这两名伊朗人之所以使用假护照，只是为了寻求庇护，无论是他们本人还是他们的家人，再或者与他们关系比较密切的人，都没有任何证据证明与恐怖组织存在一丝半缕的联系。mh970出现的诡异远非这些。
根据马来西亚军方侦测到的关于mh970最后一些飞行数据，当时mh970曾经在短时间内做了爬升动作，而且高度超过客机规定高度。
生活在平原地区的人，一旦到了高原地区都会产生高原反应，主要便是由于缺氧所造成。在陆地上，随着水平高度的提升，空气中的氧气含有量也会慢慢下降。高空飞机飞行的高度越高，氧气就越稀薄。
客机规定的飞行高度，便是飞机上的人员能够承受的缺氧极限。
为了避免出现意外情况，飞机飞行到一定高度后，机舱会出现减压，位于机舱顶部的氧气面罩会自动掉落下来，以给乘客补充氧气。
但这个时间只够维持一二十分钟，如果未能在规定的时间范围内下降到合适的高度，飞机上的人员将会陷入昏迷。民用客机的飞行限高是1.1万米，但mh970切断了和空管中心的联系后，飞行高度很快就提升到了1.3万米，随后又猛然下降到了7000米，又远远低于飞行最低高度。
随后，mh970又做了一次拉升飞行，就从马六甲海峡径直朝着印度洋深处飞去。
mh970为什么会奇怪地超低、超高飞行呢？
结合mh970奇怪的飞行轨迹，这样做的合理解释就是mh970在故意躲避雷达监测。但这样做的风险很高，因为客机的设计和军用飞机不一样，如此大的飞行变化，极大增加了飞机解体的风险。一个能操作飞机完成如此高难度飞行的人，不可能不知道这个风险。
显然，这是有人故意在做这件事，他到底是谁？为什么要这么做呢？
mh970上的疑点还有很多，而这些也让mh970身上披上了越来越多的科幻元素猜想。
蹊跷一：为何飞机上的多种通讯工具都同时停止工作？
mh970是美国生产的波音777客机，上边搭载着三套完全独立的通讯系统，工作时互不干扰，分别是飞机通信选址与报告系统、高频和甚高频无线电系统、应答机系统。有人怀疑mh970当时遭遇了劫机，机长被迫做出如此诡异的飞行。可实际上，在飞机飞行时，机长完全可以通过在应答机上输入相应的数字代号，就可以将飞机的情况发送给空管中心。
而这串数字的输入，仅仅需要两秒钟。
当然，为了避免劫机的发生，客机的驾驶室有密码门，除非是驾驶的人主动邀请，否则其他人根本没有机会进入驾驶舱，更不会对机长进行胁迫。
飞机上的所有人员家庭背景也在事后经过调查，无一人与恐怖组织存在联系，排除了恐怖组织劫机的可能性。那么为何飞机在失去联系前，机长
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