一带一路这个概念在如今并没有得到资本的热捧，可并不意味着未来不会受到资本的追捧，而江浩需要做的事情就是利用这段时间把资金给提前打入到华夏中冶华夏铁建以及华夏中铁这三支个股的身上。
如今距离九月末也仅仅只有一个月的时间，江浩务必要在这段时间里面完成调仓换股。
别看华夏中冶华夏铁建或者华夏中铁的市值不低，即便是如今还没有爆发的前夕，每一支个股的市值都稳定在三百到六百亿这么一个区间，可是一天的成交额却相当的萎靡，这么大的一个市值，每天很多时候录得的成交额有的时候甚至是不足一个亿。
在如此比较低迷的成交额之下，江浩想要把资金全部打入到这三支个股当中，也只能按部就班的进行布局，每天进场几百万几千万。
这样虽然进场的速度比较慢，可是好处却是不会被人发现，也不会引起股价上面的过多震动。
要是无脑的把数十亿的资金全部在短时间里面冲杀进去，先不说会不会出现快速的拉高股价，也不说有没有可能出现在龙虎榜上面，就单单是场内的主力，也能通过一笔笔操作把江浩的资金给卡在其中，至少其成本有可能出现大幅度的上涨。
甚至是有可能吸引起市场当中其他资本的注意。
江浩不想过分的高调，也不想自己的布局过多的暴露在其他资本的眼中，于是乎只能采用这么一个缓慢进场的布局方式。
“38亿的资金，如果能比较隐秘的打进这三支个股的身上，耗费一些时间倒也没有什么不可。毕竟这三支股票在未来的时间里面，可是能够带来数倍的收益。
至于说南车北车，还是等华信证券跟光达证券离场之后，再把资金打进去，反正在没有停牌之前，这两支个股都不会有什么过分亮眼的表现。”江浩深吸了一口烟说道。
南车北车，至少在目前来说，江浩可不打算布局，虽说在不久之后便传出了合并的传闻，可是却没有受到市场的重视，更别说南车北车曾经多次的辟谣澄清合并的“传闻。”
更是让人们坚定的认为南车北车不会合并这件事情，可谁知道有的时候辟谣根本就没有半点的用处。
在年底最后的一个交易日，华夏南车华夏北车共同发布了一个合并的公告，这个公告不仅仅是打脸了自己曾经发布的一些辟谣公告，更是让无数投资者大骂不已。
毕竟正是因为之前华夏南车跟华夏北车的一次次辟谣公告，大家也是觉得两车不可能合并，在没有这么一个利好的前提之下，自然也是没有投资者进场布局。
可谁又能够想到，两车会打脸自己，因此也是错过了提前布局的机会。
等到年底最后一个交易日两车复牌之后，大家在想要进场只能等待一个个漫长的一字涨停板，硬生生的看着两车的股价翻倍，而痛骂两车的不道德。
“年底啊，也不知道这一
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