很快越来越多关于南京大屠杀的细节，通过南京军情局人员的电台发送过来，不少证据也被他们掌握。不过南京毕竟已经是日占区，而且日本人也是见人就杀，所以军情局人员为了拿到那些证据，也付出了不少代价。
对于如何应对日军所策划的南京大屠杀一事，李卫国无法一个人做主，于是就把八路军总部的一切事务，交给了参谋长徐向浅，参谋处处长陈更、政治部副主任程云暂时管理。而他带着任毕时、林标一行，西渡黄河，前往兰州。
不像山西此时到处是狼烟四起，百姓放弃家乡，流离失所。很多村庄要不是被日本人给屠光了，要不就是早在日本人来之前跑没影了。反正此时山西很多地方，百姓都没法安生的生活，每天都过着心惊肉跳的日子。
不像山西，一河之隔的陕西确是另外一个景象，虽然路上也有很多从山西甚至河北逃亡过来的难民，但是此时的他们，脸上确是充满着笑容。
因为他们发现，相比于战乱不停的山西，陕西却是一个好地方，起码日本人没有打过来。而且八路军还承诺给他们分配土地，虽然是还往西边的甘肃、宁夏、青海等地，不过也总比过流离失所的日子。
抗战前，中共中央还在为根据的人口较少感到担心，因为无论是工业建设，还是征召士兵，都需要大量的人口。但是在全面抗战爆发后，中共发现有着很好的机会，因为河北、山西等地相继被日军侵略，很多百姓都在往后方逃往。
除了那些认可重庆政府的社会人士，宁愿走远点到四川、云南、湖南等地。其他很多人，什么百姓、学生等宁愿跑到近一点的陕西、甘肃等地。
当然这些人能来西北，中共地下党员的宣传动员占一个因素，还有八路军在山西的战绩也让很多学生看到抗日胜利的希望。就连一些学校，也因为到底留在西安、兰州，还是去重庆、成都、昆明等地，内部产生了不小的分歧。
优势双方各执一词，谁也奈何不了谁，于是很多学校就出现了分裂，去西南的便继续跟着逃亡，不想走的就留在西安等地。
由于中共打算平衡西北各族人口，增大汉族的比例以方便掌控西北，所以中共也出台了不少政策，吸引这些百姓前往更西北的甘肃、宁夏等地定居。对于中共来说，他们知道这个时候想吸引那些逃亡的百姓去甘肃、宁夏等地只能祭出土地这个大杀招。
此时的西北很多地方都是荒无人烟，虽然戈壁滩、荒漠不少，但是也有不少地方适合耕种。而对于这些逃亡过来的人来说，甘肃、宁夏等地虽然远了点，但是人家八路军给分土地，这就已经让他们很高兴了。
此时的他们一无所有，能有土地就不错了，而且八路军还说了第一年可以免除农业税收。
这个政策的出台，让前往兰州、、银川，甚至更西边的威远、张掖、敦煌的路上都有着大量的逃难人群，所以李卫国一行人一路上基本都是与那些逃难队伍结伴。
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过了黄河，此时黄河西岸，八路军独立二师的队伍正在加紧的修建防御工事。别看现在日军因为大雪暂停了进攻，但是开春后，绝对会卷土重来，谁也料不准，日军会不会攻打黄河以西的陕西等地。
而且现在陕北的延安等地已经成了前线军队的后勤转送中心，还有些相当一部分军工厂，所以这里的安全十分的重要。所以此时的独立二师也算是充当防守陕北的重任，保证后方的大量物资能通过这里朝着河东（陕西段的黄河以东）地区运送。
吕梁到延安的距离大约有两百公里左右，加上李卫国赶时间，所以到了黄河以西的绥德县后，就舍弃了战马，转而乘坐汽车前往第一站延安。
由于位于兰州的第一汽车厂已经在开始生产汽车，所以根据地一般的中共高层出行就可多了一个选择。不过由于之前朱得坐汽车出了车祸，也让一些领导人对于汽车这玩意有点害怕，有时候宁愿骑马。
李卫国乘坐的专车是之前从美国引进的福特汽车生产线，生产的一款四轮小汽车，适合于军队指挥员以及政府官员使用。车子是是敞篷的，后面有着可以折叠的挡雨蓬，虽然赶还没出现的吉普车差一些，但对于这个时候的中共来说已经很不错了。
这款车被命名为红星，由于产量原因，现在西北总共不到200辆，一般人肯定是没法做的，一般都是配给那些高层人员乘坐的。李卫国的坐的这辆就是他的专属车，不过为了节省油料，他一般只在根据地乘坐，到了前线他基本是骑马。
而在李卫国车的后面，还有两辆卡车，类似于后世的解放牌，军民两用的，可以拉货也可以拉人。这个车也是第一汽车制造厂生产的，不过名字确是不叫‘解放’，而是‘东风’。
“卫国，这个车坐着还是要比骑马快，而且还舒服不少！”李卫国的这辆红星牌汽车上，坐在他旁边的任毕时，感受着车外吹来的风，笑着说道。
红星牌汽车在那种标准的公路上能开到90公里，不过在这种土质公路上，也就能开到40公里。40公里对于后世的车来说，那速度就是很慢的了，不过对于这个年代来说算是不错的了。
这个时候的车，在野外大多都只能开40-50公里每小时，这也是技术的原因。虽然速度只有40公里，但也比骑马好。
一般的情况下，八路军的战马一天最多跑个100公里出头的样子，再多的话，马就着不住了。相比之下，汽车一天跑个2、300公里没什么问题，这也大大节省了这些高级人员的往返时间，所以在根据地推行汽车
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