水车带动着齿轮，大齿轮带动齿轮，如此多重传动之后，生牛皮制成皮带带动着带轴转速极快，而随着带轴的转动，在一台木制的简易车床上，一根长达近七尺的松木在削刀的削旋下被迅速削圆。
“砂模铸造的模型分类可以采用木模，而木模的种类各有不同，各种木材皆可，不过因为木材的区别，模型的寿命也各有不同，如果用寻常的白木，寿命约只有几十次，且易变形，使用松木的话，其寿命应在500次左右……”
其实砂模铸造中所用的木制模型最好的木材是桧木，其使用寿命大约为2000次。之所以称其是最适合制模的木材，是因为其耐湿性强，且材质较轻软，耐韧性强，因此远比松木更适合制模。
不过桧木远在台湾，在大陆并没有分布，尽管桧木于台湾分布非常广泛，而且大都是高达数十米的巨材，但是这种木材并不适合造船，或者不适合制造船身，因为其材质轻软，而火炮时代的船身要求用硬木，北美白橡、红橡才是最好的造船原料，至于桧木只适合制造甲板，而且还是日本为了替代铀木进口，降低造船成本，才采用台湾桧木作为军舰甲板的主要材料。
“等以后去了台湾，先用采伐桧木制模吧，至于造船，还是要用橡木……”
在木制帆船时代，白橡以及红橡的优良造船木材，欧洲战舰除了橡木外。其次用的木头是古巴桃心木和印度柚木，橡木除了硬度高的之外做战舰还有个很好的优点。就是木屑少，。当然造船的木料并不是越硬越好，硬度、韧性、加工性都要达到一个平衡，而橡木恰好完美的达到了这种平衡。所以在钢铁军舰之前，一直被广泛应用于战舰建造，在木制帆船的时代，木材供应甚至制约着海上力量的发展。就像现在，如果朱明忠想要发展海军就必须要解决橡木问题。
“可以用蒙古栎，听远东地区……”
至于蒙古栎则是一种与白橡实际上就是同属木材，在远东滨海地区分布极为广泛，之所以了解这些，是因为在读大学时，一位室友对帆船的爱好，在两饶聊中使得朱明忠多少了解一些与造船有关的知识，自然的也了解到了木材等方面的知识。
“似乎现在想这些有点太远了，眼前的事情还没有办好……”
心里这般自言自语着，朱明忠看着慢慢成型的木制炮身，在炮身慢慢成切削成型之后，再加装木制的炮耳之后，这个模型就会完工，从而可以用作铸造大炮。
制模时将两个长度超过八尺的砂盒装满铸砂，在工匠将木制的模型装入砂盒后，又将下砂盒翻过来，然后将上木模对正放到下木摸，接着合上砂箱，随后插出了一个个直径至多只有5毫米的排气孔木体。
在工匠们忙活着的时候，注意到他们是装砂时分别从两堆砂间取砂，于是朱明忠从一旁抓起一把混合砂，然后问道身边的戴苍。
“这些混合砂好像有不一样啊？”
“回经略，确实如此。”
尽管砂铸法出自朱明忠之手，但是在兵器厂试验过程中，戴苍却已经根据其特点总结出了一些经验来。
“现在所使用的混合砂是经过多次试验制成的混合砂，86%的河砂，10%的粘土以及4%的水，而这些混合砂又有着其不同，分成两种类型，其内层是用细砂，它的特点是表面质量好，铸件表面光滑，但是细砂的排气性差，所以不能全用细砂，只用内层厚约一寸，而外层则全是粗砂，尽管粗砂表面质量差、粗糙，但是其排气性好，因此将其作为外层，两种铸砂混用外粗里细，既兼顾了表面的光洁又保证聊排气性能……”
戴苍的回答让朱明忠点头道。
“葭湄，像这样的铸炮术，我看可以编写成册，这样也好供将以后总结，用多少砂，砂的粗细等等……”
尽管并不赞同后世一些激进的学者有关中国古代只有技术没有科学的论点，但是朱明忠并不否认，中国古代对于技术总结往往局限于经验，而不是科学的系统性研究，就像制铳一样，众人只知制铳宜用闽铁，而无人去研究为何闽铁最为适用，等等诸如此类的问题，人们往往只局限性以经验作为依据，而不是寻求原因，而这正是技术无法最终演变成科学，进而无法发展成为科学门类的原因之一。
也正因
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