红星车队若是能够挂靠油田运输处，好处不言而喻。虽说不定时需要跑跑油田的业务，可也是有补贴可以拿。最为关键的是，红星车队能够享受油田内部各加油站优惠的汽油价格。
此时，城乡物资交流日渐繁荣，公路运输刚刚兴起，是货车司机的黄金年代。那个年代跑长途交的管理费用十分有限，不像今天的货车司机，需要同时应付交警、派出所、治安检查站、城管、林业、盐业、烟草、财政、工商等部门。因此跑长途，最大的成本就是油钱。
挂靠油田运输处，除了每月的定额免费汽油能领，还能享受优惠价格，这使得胡东车队的成本大大降低了下来。
胡东和赵跃民一商量，干脆扩大投资，直接将红星饭店卖了，东拼西凑，凑足了十辆东风。而原来红星饭店的员工，也全部去考驾照，改做货车司机了。
拥有十辆东风的车队，可是江北地区规模最大的一支私营货运队伍，出去运一趟货，十辆东风头尾相随，威风凛凛。当时关于公路货运生意有句话，“远看货车像天堂，近看货车像银行。”意思是有辆车，跑一跑就可以日进斗金。
油价成本低，又是一片蓝海市场。胡东和他的兄弟们没日没夜忙活，累了就在货车上打个盹，乐此不疲地干着。
胡东的车队生意扩大，不仅仅在邵湖镇地区，附近的几个城市也都扩展了生意。渐渐地，胡东和赵跃民现，光是挨家挨户地跑货，似乎有些得不偿失。他们准备每日都开定点班次的货车，收集零散的货物，从邵湖镇整批往南京。
八十年代初期，经济正在恢复，城乡物资交流日渐频繁，城市工业产品的下乡，农村的工业原材料和土特产进城，成为红星车队的主要服务对象。这些货物品种繁杂、货源分散、批次多、批量少。
根据这些特点，赵跃民和胡东动起了脑筋，定点每日开设邵湖镇往南京的货车，收集零散的货物，整出车，化零为整，快简便。在随后的九十年代，如火如荼地零担货运潮兴起，化零为整的公路运输成为风潮。而聪明的赵跃民和胡东，早就在198o年便奠定了零担货运的基础，不知不觉中，成为了公路货运的祖师爷……
半年过去了，厂里的金刚石钻头如期下了生产线，按时交付给大庆和胜利油田。货款打来后，赵跃民随即宣布，要用多余的利润，造起两栋家属楼，先解决厂里部分工人的住宿问题。
家属楼平地而起，赵跃民挑了各车间的先进骨干和住宿困难的职工家庭，先行解决他们的住宿问题。
分到房子的各家各户，都要请赵跃民吃饺子，有的提着大包小包的礼品，有的还表忠心，说一辈子都要献身于机修厂。
赵跃民饺子吃撑了，便在厂区里转悠转悠，看到一名穿着蓝色环卫服的清洁工正在扫着院前的落叶，便是上去搭搭话，聊了才知道，对方是已经退休的工人，因为闲不下来，所以在厂区里做临时清洁工。
这位老工人叫葛志雄，平日里也是沉默寡言，低调得很，但是厂区的所有工人倒是对他很尊敬。
“老葛啊，我疏忽了……”赵跃民聊着天拍拍脑袋道，“我给厂里改善福利，光顾着照顾在职工人，忘记你们这些退休的了。”
葛志雄豪爽地笑了笑：“我们这些老胳膊老腿的，就不劳厂长操心了。咱们一辈子苦惯了，当年打仗的时候，爬雪山、过草地、啃树皮，什么没干过？还是照顾一下小
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