柏林是作为德国的政治中心，发展自然是极好的。
特别是这两年经济复苏，柏林迎来了一次黄金的发展时期，各类公司纷纷在柏林开张营业。
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对此，斯特拉瑟也没有解释。
至于为什么不研发三号坦克，因为四号和三号在作用和功能上相差不是很大。
从尺寸上来看，三号坦克长5.8米，宽2.81米，高2.36米；
四号坦克长7.02米，宽2.88米，高2.68米。
抛开高度，两者底盘尺寸上的主要区别，是四号比三号延长了约1.2米，更长的底盘意味着受力更均匀，空间更大，改进冗余度更高。
从结构布置上来看，两者都采用动力舱后置，主动轮前置的方案，通过长长的传动轴将动力传输到前部的变速箱，再到主动轮驱动履带
不同的是三号采用板簧悬挂，四号采用弹簧悬挂（后来也改成板簧悬挂），三号a型使用5个大直径负重轮，b、c、d型使用8个小直径负重轮，之后则改为6个中等尺寸负重轮，四号一直坚持两两一组的八对负重轮。
仅从结构来看，两者底盘区别并不大，四号坦克底盘就相当于适当放大的三号底盘，都使用迈巴赫系列发动机，机动性相近，后勤维护保养工作也差不多。
不同的是，四号坦克底盘空间大，比起三号坦克早期吊篮都没有的炮塔，四号坦克的哪怕是早期型，车内空间也很充足。
这意味着四号有更多的升级空间，这对于后面进一步的升级是非常重要的。
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在1941年后四号坦克底盘显然更能满足前线需求，安装长身管的四号坦克作战灵活性更高，改装成的四号突击炮或四号坦克歼击车，防护力更强，生存率更高。
以二战德国的生产资源来看，至少在钢铁上，大部分时候还不是很紧张，为什么不集中力量生产更强的四号底盘系列装备呢。
历史上的德国之所以同时生产两种坦克，是因为那时候德国已经开战了，前线部队对于坦克的需求量非常大，而三号和四号坦克的生产线又是截然不同的，没有必要砍掉一条生产线，这样只会降低产能。
但是现在德国还在猥琐发育的期间，自然选择空间更大。
“可惜虎式坦克和豹式坦克的设计图纸太复杂了，我当初实在记不下来，不然说不定德国能在三十年代初就把重型坦克点出来。”
斯特拉瑟略有些遗憾。
就在此时，办公室的大门响起了敲门声，
“进来。”
“元首万岁！”
正门口，莱因哈特·海德里希走了进来，他恭恭敬敬地立正站好，举起左手向斯特拉瑟行了个礼。
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斯特拉瑟看着眼前这位身材高大的日耳曼人，不由得暗暗赞叹。
海德里希不愧是拥有“金发野兽”称号的男人，就这长相不说自己是雅利安人都没人相信。
再配上帅气的先锋队制服，简直就是活脱脱的帅哥，难怪海德里希有如此多的风流债。
有人曾调侃，每一个纳粹党员每天早上从床上爬起来洗漱时，自己从镜子里看到的都是海德里希的模样。
“有什么事情吗？莱茵海特。”
斯特拉瑟左看看，右看看，对自己这位得力手下越看越满意。
在入职
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