欣喜之余，李明山也发现了一个问题，看着江晓白，他说道：“晓白，客运集团的业务你划分的有汽运、空运和票务这三大块，市内交通这块，你怎么没考虑进去？”
江晓白不由一笑，说道：“李市长，市内交通这块的市场空间巨大，我当然不会放弃。”
听江晓白这么说，李明山才释然的点了点头。
这才对嘛！
不放过任何一个赚钱的机会，这才符合江晓白的性格。
李明山笑着说道：“那我猜，你是要成立一个公交集团吧！”
“嗯！”江晓白也点了点头，说道：“没错，我是打算成立一家公运集团。”
不过，江晓白说的公运集团和李明山认为的公交集团却根本不是一回事。
这里有必要说明一下。
在八十年代，华夏的市内公交几乎都是依靠公汽公司，市民出行的交通工具，除了骑自行车和走路之外，基本上都是乘坐公交车。
当然，这个时候也有一些私营“公共交通”开始冒头，像是在天京、沪海等一些大城市，包括经济发展快速的青州，都有一些面包车充当市民出行的交通工具，这就是后来的出租车雏形。
但现阶段，还没有真正意义上的出租车。
这主要是我国刚刚对机动车辆的管理放松。
对，是放松，而不是放开。
机动车的购买不仅需要大笔的金钱，手续也很难办。
因此，即便是那些大城市，所谓的出租车也都还是那种“黄面的”，还没有出现小汽车。
江晓白要做的第一步，是拿到出租车牌照，然后进入出租车行业。
第二步是在国内一线城市兴建地铁。
没错，就是地铁。
其实早在1969年的时候，首都天京就开通了第一条地铁，但地铁的发展一直缓慢。
而比起公交车和出租车，地铁在未来的市民出行中也是占比很大的部分。
江晓白要加快大城市的地铁工程建设，推动地铁轨道交通的大力发展。
不少一线城市都对地铁的需求量巨大，但限于资金，这个时候江晓白挟巨额的资金进入，无疑是最好的时机。
当然，对于各个城市的公交公司，江晓白也是有想法的。
不过现在还不是时候，现在的公交公司还很牛逼，而再过十几年却会进行改制。
那个时候，才是他进入的最佳时机。
这叫顺势而为。
因此，不必急于一时。
有出租车、地铁和公汽三块，未来的公运集团也是未来可期。
江嘉集团的业务，远不止上述的模块。
接下来，江晓白又说了几个新规划的集团，都是生产领域的。
首先就是青州日化集团。
说起日化，这个年代最容易让人想到的就是肥皂、香皂、洗衣粉。
这是老百姓都离不开的生活必需品。
进入九十年代后，国外的日化产品几乎霸占了日化产品的绝大部分份额，挤压的国产日化几乎没有生存空间。
这一世，江晓白要改变这个
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