到下船体抵达之后，北风船厂建造的上层甲板和海龙船厂的构件共同组成的上船体，就会被整体提升数十米，然后与钢铁巨靴一样的下船体合拢，最后组成蓝鲸号的最终形态。
担任这个最重要任务的就是福海集团拥有的世界起重能力最强的桥式起重机。
太和了。
这也是当初福海集团最终决定分部建造的最强大保证。
冯晨一从小在船厂长大，印象最深的除了那个建造出来的巨轮之外，就是伫立在船台上的那座超大规模的桥式起重机，高大的身姿鹤立鸡群，不仅在船厂，在整个龙滨海岸线上也算是擎天柱一般的存在。
自从太和了建成以来，早就成为了许多船厂子弟仰视的对象，冯晨一自然也不例外。
此时，作为蓝鲸号主任设计师的冯晨一正站在太和了的最顶端，吹袭着海风，俯视着偌大的船厂和一望无际的海面，举目四望龙滨的美景尽收眼底，广阔海面上千帆竞技，巨轮遨游，一派壮观的景色。
只是冯晨一现在没有时间来欣赏眼前的美景，太和了的负责人正在为大家讲解整个起重机的情况。
虽然冯晨一对太和了非常关注，甚至每天都能够见到，但是也仅仅知道这是一座实力强大的起重机，具体的情况并不知晓。
这一次，起重部门的负责人将所有的工程师都请过来，详细讲解了一下太和了的情况，让大家对这件重器有了更深的理解和认识，将来用于设计建造工作的时候，也更好的能够利用好这个宝贝。
“咱们太和了是目前全世界其中能力最大的桥式起重机，一次可以吊装两万吨的重物，在以往的传统生产中，需要将物料自下而上一点一点地叠加起来，特别是自身重量巨大的半潜式钻井平台上半部分的甲板，要拆分成十余个千吨左右的部件，然后再吊上去由工人在数十米高的地方进行高空作业，太和了则是改变了这一切，万余吨的部件我们都可以一次性吊装，大大提高了工程效率！”
“这上万吨重的力量全靠这四根超高强度的混凝土支柱来承担！”负责人指着太和了下方红白相间的立柱讲道。
冯晨一看到整个太和了拥有四根立柱，高低却不一样，两根高的足足有百余米的高度，负责人说有一百一十多米，旁边矮一点儿的也有八九十米，四根立柱支撑起两根用于装载吊具的巨大横梁，也就是他们现在所在的位置。
其中一根横梁本身就有四千多吨的重量，内部安装了十余台卷扬机，足以吊起万吨重的巨轮，在必要的时候，两根横梁相互配合，就可以将两万吨的重物轻而易举地提起。
“吊车本身的重量加上工作时候需要吊装的重量，数据是非常惊人的，所以我们对整个立柱的要求也是极高，除了采用了六米厚的混凝土基础之外，对于混凝土的型号也非常严格，达到了c50，三峡大坝也只不过是c40的标准！光是立柱就消耗了一万吨的钢材！”
说话间，起重负责人言语中的自豪油然而生。
听到这番介绍，大家也都不由得暗自赞叹，也为当初福海集团领导们的高瞻远瞩所钦佩。
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