高速疾驰的综合检测车内。
面对柳梓昀的询问，无人吱声。
柳梓昀是什么脾气？
放眼整个铁路行业，谁不知道？
寒门出身，基层爬起来的柳梓昀。
不仅把工作看得比他的命还重要，而且特别的霸道强势。
他一旦做出了决定，谁也不能反对。
而且他一旦认定要做成某件事。
他会身先士卒、排除万难，不惜一切代价也要做成。
就像众人脚下的这条燕沪高铁。
早在很多年前。
高层去了樱花访问，看到了樱花的新干线跑得又快又稳，运量也很大。
而国内的客运列车，平均时速才几十公里，落后了不止一星半点。
从那之后，国内就开始着手研究高铁。
并在上世纪八十年代，就开始研究论证在燕京与天海之间，修建一条高铁线的可行性。
然而这一论证，就是十余年。
期间各种勘察设计、各种争论研究。
仅仅只是用高速磁悬浮列车，还是用高速轮轨动车组，就争论了许久。
当徐雷成为总务院参事，认为磁悬浮列车技术不够成熟、造价过高，建议引进国外先进成熟的高速动车组技术。
柳梓昀强烈支持徐雷的建议，让争论了多年的‘磁悬浮与动车组之争’，终于尘埃落定。
但要投入一千多亿，修建燕沪高铁，还要花将近两百亿采购动车组，以便市场换技术，培育高铁产业。
钱从何而来？
在铁路行业干了很多年的柳梓昀，深知‘大权独揽’的诸多弊端，所以他全盘接受了徐雷的建议，支持拆分改组。
而且他还下军令状，向高层保证，龙国铁路集团成立后，他不仅有办法让多条高铁线陆续开工，还能把高铁产业培育起来。
这三年，他也确实说到做到了。
至于怎么做到的？
当然不是一味的伸手要拨款。
也不可能还像以前那样，只让铁路集团一家掏钱。
他开始与地方合作，引入社会资本，向银行贷款……
就像即将开通的这条燕沪高铁。
既然对沿线各省市，经济拉动效应极大。
各省市好意思，让铁路集团花钱，搞征地拆迁安置吗？
而且既然这条线市场潜力巨大，将来客流量必将非常可观。
那么专门成立燕沪高铁有限公司，出让一部分股份，肯定有社会资本愿意投资入股。
另外。
沿线土地、车站站房、车辆线路等等。
这些优质资产，为什么不能用来向银行抵押贷款？
而燕沪高铁的开建，本身就能拉动基建、设备、材料，让很多企业受益，开通后更对整个国家发展有利。
所以如此一个利国利民的大型基建工程，国家能不拨款支持吗？能不给银行贷款贴息吗？
在柳梓昀的一系列操作，以及各种游说之下，资金问题解决了。
并且他还如法炮制，让其他地区的高铁，也筹集到了资金开工。
而开工之后，柳梓昀也不是啥也不管了。
恰恰相反。
为了确保一条条高铁，保质保量、如期建成。
他倒排工期、每天开会。
发现有任何问题，无论什么时间，都要立刻召集相关人员开会。
而且不研究出解决方案，不定下具体时间，会议就绝不结束。
龙国铁道部拆分改制后，新成立的龙国龙车集团、龙国铁路通信信号集团、龙国铁路建筑集团和龙国铁路工程集团。
按理说，这四大集团，是和龙国铁路集团平级的。
但在柳梓昀这儿，他依然是说一不二的‘铁老大’。
龙车集团，要怎么搞自主研发与技术引进……
龙国铁路通信信号集团，要如何研制测试各种调度通信系统……
龙国铁路建筑集团和龙国铁路工程集团，应该怎么建设高速铁路……
作为业主老大的柳梓昀，也确实很有发言权。
他经常把‘能干就干，不干滚蛋’的话挂在嘴边。
经常凌晨三四点，别人都困得不行了，他还精神抖擞、思维活跃，一点儿不像四十多岁的人。
他以雷厉风行、霸道强势的作风，促使四大集团不得不打起十二万分精神，快速高效的解决各种问题。
不过也正是因为，以前层层推诿、效率低下、论资排辈、只讲奉献不讲待遇的老风气，终于被一扫而空。
能者上，庸者下。
柳梓昀的作风，彻底改变了龙国的铁路行业。
积累了数十年的‘铁老大’，也终于迎来了厚积薄发。
许多原本有技术、有才干、有责任心，愿意干实事的人，也得以大展拳脚、发挥才干。
所以……
龙国铁路行业焕然一新，高铁产业发展迅猛。
有这样一份骄人成绩的柳梓昀，自然是深得不少人的喜爱与支持，更有高层的赏识与重用。
搁在古代，这样的功臣，必然是御前大红人。
除非脑子被驴踢了，否则谁敢得罪他？
毕竟柳梓昀强势归强势，一副江湖大老哥风范的他，做人相当厚道！
他对下属，是奖赏分明。
他对四大集团，也绝不克扣。
只要把活干好了，不仅该给的钱一分不少，他还会额外奖励，并争取一些官方荣誉嘉奖之类的。
跟着这么一个爱憎分明、注重实际的‘铁老大’，大家自然挨骂归挨骂，但其实动力还是很足的。
如今。
徐雷随口一说，柳梓昀就怦然心动。
想在提前十天，在七月一号就让燕沪高铁开通运营。
对此，大家其实并没有任何意见。
因为燕沪高铁自建成以来，至今已经经过了很多检查测试了。
光是联调联试，就已经超常规做了好多次，不可能还有任何问题。
如果花了那么多钱，耗费了那么多心血和时间，拿出了最强的技术，做了最细心的测试，这他妈都还能出问题……
那只能说，天不遂愿，老天爷非得要让自己倒霉。
眼看没人反对。
柳梓昀笑呵呵的，扭头回看徐雷。
“徐少，大家都支持提前到七月一日，正式开通运营，那咱们就这么定了。”
徐雷笑道：“如果各项准备工作，都特别充分到位，早十天开通运营，也不是什么坏事。”
“而且有很多方面的小问题，也只有开通运营之后，才会逐渐暴露出来，并加以整改。”
“没错没错！”
柳梓昀很是急切的说道：
“别的不说，就客流组织安排，高铁就和普铁明显不一样。”
“哪怕是特快甚至直快，普铁的停站时间都相对较长，上下旅客有充足时间。”
“而高铁为了高速度、高效率，停站时间不可能太长，所以必然要提前检票、提前让旅客在站台上等候……”
说到这儿，柳梓昀突然一顿。
“哎对了，徐少你觉得咱们票价，应该定多少呢？”
“以燕京南到天海东为例，目前的方案，是根据座席不同，定了三个价格。”
“商务座最贵1680元，其次是一等座880元，二等座最便宜，只要480元。”
徐雷蹙眉问道：“咱们开通初期，是不是打算按照350公里和250公里，两种不同等级的速度跑？”
柳梓昀点头道：“是啊，用不同的速度等级，满足不同的客流群体嘛！”
“对于赶时间、消费强、到大站的旅客，他们可以买时速350公里的，速度快、时间短，而且只停大站。”
“反之，对于那些不太赶时间，不愿意多花钱，而且是要去小站的，就可以买时速250公里的，这样也更划算。”
徐雷顺势便说道：“既然如此，那为什么价格只按座席等级划分，不按照运行速度，甚至发车时间定呢？”
柳梓昀眉头一皱。
过了几秒，他一拍大腿。
“我明白了！”
“咱们是还应该更进一步，向航空公司看齐。”
“运行时刻好，跑得又快的高铁，就应该卖高价，满足高消费人
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