他们乘坐的小型飞船外形酷似子弹头，长度十米左右，两侧各有一个细长的翅膀处在收拢状态，进入大气层后会自动展开，起到稳定飞船状态的作用。
飞船内部三排座椅，每排两个，都可以在一定范围内移动旋转，或者调整为躺平模式，座椅的乘坐舒适度很不错，曾凡觉得可以借鉴，以后在飞碟里面也加上。
最前方两个座椅是驾驶位，前面都可以弹出方向舵和加速减速档杆，体验操纵乐趣，不分主副驾驶，两个位置都可以体验，但是只有一个人能操控飞船。
飞船的最高权限是智能程序，在判断遇到危险的时候可以随时接管飞船，故意危险驾驶的人将丧失操作权限。
他们的飞船编号是零五六一九七，前面三位数是城市编号，后面三位数是飞船编号，这艘飞船他们可以一直使用，直到离开孤云星为止。
为了方便称呼，曾凡给飞船起名小七，飞船可以语音控制，智能系统也能随时解答他们的问题，曾凡坐在最前排左侧驾驶位，曾小一坐在同一排，她也想体验驾驶，薛燕只好坐在后排了。
飞船从专用通道离开了足球城，沿着一条弧形轨道反向加速，向着孤云星靠近过去，进入大气层整个过程完全由飞船自动驾驶，不允许人为操控。
“小一，进入大气层后由你驾驶，你想好咱们先去哪了吗？”曾凡靠在座位上问。
“我要先环球飞行几圈，从空中游览一遍，再决定去哪里！”曾小一回答道。
飞船的尾部安装有两台聚变发动机，既可以转换为电能，也可以喷射带电离子提供直接的动力，地球上仍然遥不可及的技术，在这里已经普及到了小型飞船上，成了最普遍的能量来源。
在孤云星驾驶各种飞船都不需要驾照，所有驾驶工具都有自动驾驶系统，无论是机器人还是人类学习起来都很快，不用担心会出问题。
同步轨道距离孤云星地表九万多公里，飞船并不能直接飞过去，仍然需要经历多次变轨，逐步降低所在轨道，最终选择合适地点进入大气层内部，实际飞行距离要长的多。
尽管飞船上面安装了先进的发动机，仍然不能违背物理规则，返回星球表面的过程与地球差别不大。
孤云星的逃逸速度比地球略高，每秒十九点五公里，飞船的返回的速度不能超过这个速度，还要逐步减速，进入密集大气层后速度越高，产生的过载和温度都会越高，飞船的速度要降低到一定水平，进入稠密大气层后，才能确保内部人员的安全。
经历了四个多小时的变轨飞行，飞船终于降低到距离星球表面二百公里的高度，他们三个的座椅自动调整后倾角度，同时从靠背两侧伸出护具将他们的整个身体从头到脚全部固定住。
几分钟后，飞船再次减速，高度已经降低到了一百五十公里，孤云星直径是地球一点五倍，这里的大气层也比地球更浓厚，一百五十公里高度的大气层已经能对飞船产生巨大的阻力了。
不过，他们的飞船速度已经提前降到了合理范围内，产生的实际过载并不太大，曾凡和薛燕的体质本来就强于常人，并没有感到预想中难以忍受的过载压力。
又过了十分钟，飞船高度已经降低到五十公里以内，两侧的翅膀自动打开，他们的全身束缚解除，座椅恢复到原先的姿态。
曾小一的座位前面自动弹出了驾驶装置，一个方向舵，一个小小的速度档杆，集成了加速减速的功能，此外没有其他可调节的装置，手动驾驶只需要操作方向和速度就够了，其他的都由飞船自动完成。
飞船已经进入到气流比较稳定的平流层底部，最适宜环球飞行的高度，飞船的速度也从每秒钟几公里降低到了每秒钟不足一公里，稳定在每秒钟九百米左右，现在的操作不需要加速，只需要操控方向就行了。
透过悬
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