一年一度新春佳节，家家户户都期盼着团团圆圆过大年。
唯有一线工作人员，比平日里更忙了。特别是在铁路战线上的一线随车人员，那叫一个连轴转，恨不得一个人当三个人来用。
杨凤鸣第一次亲身体验到了铁路员工的辛苦。人手不够，尤为突出。
列车上的旅客比平时翻两倍还有多的，乘务人员还是照样配备，不可能增加人手随车服务。
可想而知。
这是腊月二十七，杨凤鸣又轮班了，早上五点起床，洗漱化妆越来越快，这也是逼出来的，不快不行。要不然，跟不上队了。
然后是装得满满的工作箱，自己简单的随身物品，五点半准时走出宿舍。
从这一刻起，紧张的忙碌正式拉开帷幕。
同车的乘务员人员与列车长在站台工作室会合，清点必带的随车物品，视频仪箱，因为是加开的列车，列车上的视频仪，必须上车后安装。还有必带的保洁卡等一应俱全。然后，大家一同到候车厅，与保洁人员会合，最后一起到指定站台等候列车进站。
这大概需要一个半小时左右。
到站台等候列车到站，平日里列车提前约十分钟进站，乘务员人员上车做准备工作。
可是今天，腊月二十七，旅客太多太多，多得候车厅爆满，列车还未到，旅客已经放行，全部在站台，各自找到自己的车厢位置，自行排队等候上车。
凡坐过动车的旅客都知道，按自己的车票上的车次，找到进站的站台，下了站台，再根据站台显示屏上面的显示，按相对应的颜色地标找到自己的车厢位置，在那里等候上车就方便多了，以免进错了车厢又得在车厢内瞎找，人又多，很难走的。
杨凤鸣今天要出乘的车次，是与旅客一起上车，这可就吃力了。
平时提前上十分钟上车装视频仪，检查消防栓，以及车厢其它必须检查的，时间就已经很紧张了。要知道一个人四节车厢，来回走一个回合都要点时间。更何况还有那么多战前准备工作。
今天好了，与旅客一起上车，怎么做事哦。
列车到站了，等候在车门口的旅客，都是拼命三郎，一个劲的往上挤。
乘务人员一上车就不得动身，整个车厢的所有车门口，上车的人都不用走，后面的旅客挤着往前行就可以了。就连乘务员立岗的位置都被旅客的行李箱占领了。
等站台上的旅客都上了车，立岗的工作人员这才能够在车门口了望，准备联控关门。
列车终于在旅客还没坐稳的情况下，开车了，旅客在列车行驶中，慢慢安坐下来。乘务人员这才在列车驶出站台后开始了始发前的工作。
她们以最快的速度装好视频仪，所带工具箱定型定位，检查消防栓上的灭火器，等等等等。
然后开始查票，一边查票，一边整理车厢内行李物品等。乘客太多，那行李物品堆得只能扁着身子通过。
四节车厢只查了一节多车厢，列车很快到了第一个站点，所有乘务人员立马赶到各自立岗的位置上立岗，这是必须做到的，并且是标准站姿立岗。
这一站开车之后，乘务员又开始查票了，刚刚查过的那节车厢，有下的，更有上的，乘务员手里拿着终端机，又要重查一遍。
特别是过道上
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