好了传给你。”
孟奇点点头，临行前特意嘱咐道：“我听说美国一些航校在飞机上不准拍照的，你拍之前记得问一下，不行就不用拍了。”
“好的。”我之前也听过这事，但是一时忘了，他不说我都忘了。
我赶紧追上教官，教官领着我到办公室拿了张单子，单子上罗列了许多条目，例如，飞行时长，起飞，途经，降落的机场四字代码（每个机场都有自己的代码，在填写飞行计划或者或者天气报文中都是以代码的形式代表机场名称，如首都机场的四字代码是ZBAA，航校的基地机场AthensAirport的代码就是KAHN)还有飞行人员名字，训练类别等等。
填好单子，教官从架子上拿下一个塑料盒子，我瞅了几眼就看见盒子里装着不少文件。教官领着我到停机坪，一边介绍盒子里的文件。原来，盒子里装着飞机的钥匙，检查单，维修本，适航证书等物件。检查单用的最频繁，维修本和适航证书平时基本用不上。
C9988是一架黄色的赛思纳152，单引擎，两个座位。
飞行前检查（飞行术语是pre-flight)都是教官自己做的，主要是检查燃料，润滑油，灯光，机身结构，各控制面板有没有什么损坏。
听教官介绍，检查是要遵循一定顺序的，不能想到哪里检查哪里，这么做很容易遗漏一些项目，不过这次并不算训练，只是教官带徐炜感受一下飞行，所以也没有怎么细讲。
话是这么说，可是我一直到最后也是东查查，西查查，根本不按套路出牌，虽说三个执照考试都过了，但是终究不是好习惯的。
坐进驾驶舱里，我立刻就变成好奇宝宝，每个仪表，操纵盘，手柄，一切都那么新鲜。还转了转操纵盘，试着蹬脚舵，已经迫不及待地要感受在空中是什么感觉了。
仪表面板上一些基本的仪表我还是认识的，像空速表，姿态仪，升降表，航向表，侧滑仪等等，这在NH大学时理论课上讲过，我还有点印象。除了指示飞机形态的仪表，还有如VOR，ADF，GPS的导航设备，以及一些无线电通讯设备。
知道是一回事，怎么用又是另外一回事，我这次来就是一个旁观者看着教官做好一切的准备工作。教官还随手递给我一副耳机，这是专门为陆空对话准备的，把整个耳朵都包进去，因此还能隔绝不少发动机噪音。
下面就是发动机启动程序，这都是在检查单上有详细步骤的。
“Mixture，Rich。”
“Throttle，Open1/2。”
“Carbheat，cold。”
“Strobe/beacon，On。”
“PropArea，Clear。”
“Masterswitch，On。”
“Ignition，Starterengage。”
“Throttle，adjust900rpm。”
“Oilpressure，Check。”
这是我飞行生涯第一次执行发动机启动程序，虽说几乎都是教官带着我做的，但依然具有相当重要的纪念意义。
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